【大紀元2013年01月10日訊】（大紀元記者馬穎慧澳洲悉尼編譯報導）一個最新報告顯示，悉尼機場達到飽和狀態將比其管理層預計得提早20年。至2025年後，悉尼機場將由此受到制約。
據澳新社消息，澳洲聯邦銀行的基建分析師弗若米亞赫（Andre Fromyhr）及克羅（Matt Crowe）週三公佈了他們所做的悉尼機場承載力調查報告。報告認為，悉尼機場管理層已經沒有足夠的時間來考慮如何處理機場日益增長的容量問題。2025年後，悉尼機場將需要新的基礎建設設施，例如增加一條新跑道，增加新的終端，或者增加第二個悉尼機場以應對不斷增長的需求。
27年前，當時的霍克政府就被警告悉尼機場將快達到飽和，聯邦政府一直在與紐省政府就是否需要增加一個新的悉尼機場進行討論，並就新機場的選址提出了數個選擇，近址包括悉尼外圍的巴吉瑞斯河（Badgerys Creek）和威爾頓（Wilton），遠址在坎培拉和紐卡斯爾。
從20世紀80年代後期到90年代，當時的聯邦政府為悉尼新機場購買巴吉瑞斯河的地址花費了1.7億澳元，但目前還沒有決定繼續開發這個項目。
2012年3月，澳洲聯邦政府與紐省政府發起的聯合調查發現，如果繼續對悉尼機場日漸增加的容量採取無作為態度將產生嚴重後果，該調查並建議開始著手在巴吉瑞斯河開發第二個機場，同時解除悉尼機場每小時80架次流量的限制。吉拉德政府拒絕了這兩條建議，但將悉尼西南部的威爾頓作為新悉尼機場的選址進行考察。
澳洲聯邦運輸部長艾爾班尼斯（Anthony Albanese）表示，聯邦銀行的基礎建設報告肯定了聯邦及紐省政府聯合研究的結果，即悉尼需要新的機場，此事宜早不宜遲。他說：「聯邦政府已經根據聯合調查開始行動，並委託調查了將威爾頓作為悉尼第二個機場的適用性，這項調查將於今年早些時候結束。」
聯邦銀行的報告還提出，雖然目前悉尼機場容量限制還不明顯，但是建設一個機場所需要的漫長時間意味著政府必須儘快就建立新機場做出決定。而且目前悉尼機場已經受到了噪音共享規則和每小時飛機起降架次等無法在短期內解決的問題的限制。
報告還以全球2家機場的運作效率作為基準，發現倫敦的希思羅機場（Heathrow）在產能利用率方面相當優秀。報告稱：「如果悉尼機場能夠更好地提高利用率，它可以利用其現有的基礎設施提升61%的客運量。」
不過，縱然悉尼機場能夠在未來的12年中繼續擴大其利用不足的容量，但機場仍需要資本和運營開支來支付提升其基礎建設設施，以容納更大飛機、更多員工和額外停車場。
報告也肯定了悉尼機場擁有澳洲機場最好的設施，並讚其可與巴黎戴高樂機場媲美。
（責任編輯：李熔石）
