【大紀元2013年10月29日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）國道高速公路局對外強調，計程上路後可減輕長程用路人的負擔，且國道基金總收入不變。但是，消基會質疑，計程收費內容卻明顯圖利都會區近程的用路人，再者，所謂的民調也無公布樣本數，是否真實貼近民眾意見，都令人質疑！
消基會祕書長雷立芬表示，國道計程是採用使用者付費的觀念，走多少用多少，20公里免費的計算方式導致長程補貼短程，甚至還出現十大苦主路段，高公局表示，這些路段多屬於現況中長距離未收費路段，雷立芬指出，如果以無免費里程方案來計算，增加的費用也不會比免費里程20公里方案多。
高公局規劃出3個方案來做民調，因為第一次民調結果相近，再做了第2次民調，消基會副祕書長林宗男質疑，第2次民調卻將其中1個方案刪除，只留下支持率相近的2個方案重新做調查，這樣的民調方式根本不公平，且調查的樣本數也無公布，令人懷疑是黑箱作業。
目前國道計程方案，每日每車20公里免費，200公里以內每公里1.2元、200公里以上每公里0.9元，造成長途費用負擔增大，計算方式變得更複雜，消基會批評根本不便民。
高公局的試算公式改為「牌價法」，先將旅次里程以每公里1.2元計算，再扣除免費里程20公里費用（24元），超過200公里再扣除25%長途優惠金額，且試算頁面民眾無法看到里程數、計算費率，民眾難以自行計算。◇
（責任編輯：明芳）
