【大紀元2013年11月24日訊】雖然電動車的市佔率仍不高，但隨著不同品牌的電動車投入市場，以及快速充電基建的落成，相信不久在道路上行駛的電動車會越來越多。
這週測試的Ford Focus Electric是一輛純電動車，即是如果電力耗盡便會完全停下來，不會像Plug-in Hybrid般有引擎作為後備動力源。但是也因此比Plug-in Hybrid輕，如Ford Focus Electric的車重只有1,643公斤，比C-Max Energi的1,750公斤輕。
Ford的Focus車系內，包括汽油版Focus、Focus ST及電動版Focus Electric，然而各具特式，一般人會選擇Focus汽油版，而愛開快車的人必定鍾愛Focus ST，而熱愛環保的就會選擇Focus Electric。三款車採用相同底盤與車身，為了令人容易區分它們，Ford為每一款車設計了不同的進風口欄柵。
Focus Electric由置於車頭的永久磁力馬達所驅動，此馬達輸出為143匹馬力，扭矩為184磅呎，以單速變速箱將動力傳遞至前輪，Focus Electric的最高時速84mph，續航力約為76英里，即約為120公里，然而，無論在何時開啟空調，顯示續航力馬上減少至60%，如120公里便可減至72公里。
內置電池是由LG化工製造的Lithium-ion鋰離子電池，儲電量23kW/h，可使用240V或120V充電，如以240V充電，只需2.5小時便可完全充滿，如以120V進行充電，則需20小時才行！但是請留意，Focus Electric的電池是收藏在車尾，所以佔據了部份行李艙空間。
在實際駕駛Focus Electric的時候，整個過程就有如玩「電動Go!」遊戲一樣，均速到達目的地為最好、最為省電，開太快固然會被減分(減行車里程)，而開太慢，車內設備如空調等也在不斷耗用電能，也會令行車里程有影響。同樣，剎車時絕不可太急速，因為Focus Electric裝備了能源回收系統Regenerate Brake，在較遠距離開始剎車，會容易將多些動能轉為電能，儲存回電池內。
由於是電動車的關係，Focus Electric停頓時非常寧靜，就算是在行駛時，也只有一點馬達的高頻聲音，相反的是Focus Electric的隔音一般，車外雜音、路噪風噪也傳入了車內。
此外，Focus Electric的車主也可利用MyFord Mobile Apps，遙遠控制Focus Electric，如開關車門、啟動汽車、查找汽車位置、檢視充電情況等。同時，車主更可預先設定空調開啟時間及溫度，在炎夏及寒冷天氣最為實用。
至於價錢方面，Focus Electric由$33,199加元起，比Focus ST全裝備還要貴上一點，但是，各地區政府對於這些節能車都有不同的補助，可節省數千塊錢的！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
