【大紀元2013年11月24日訊】(大紀元記者許羽文日本東京報導)2013年東京車展於11月22日在位於東京都江東區的東京國際展覽中心拉開帷幕。此次車展共有來自12國的178家企業及團體展示最新車型和技術。尤其是近年來受日圓過高所苦的日本企業更是將這次車展視為重回世界舞台的一次良機。但日本國內汽車市場仍遲遲難以恢復，亦影響了東京車展的受關注程度，美國三大汽車廠商仍舊缺席，參展商數量也有所減少，日本汽車企業雖借日圓貶值東風緩步復活，但要重現鼎盛局面仍需時日。
日圓貶值送東風 日本汽車盼復活
此次東京車展對日本汽車企業來講極為重要。日本汽車工業會會長、豐田汽車公司總經理豐田章男就在接受記者採訪時表示，日圓貶值、東京申奧成功對於日本汽車企業來說可稱得上在隧道之中忽然看到陽光。因此，日本汽車企業必須利用好這次車展，讓世界各地來客對日本汽車的未來有所期待。
此前曾在北美市場攻城拔寨，成長得順風順水的日本汽車企業，因受2008年秋季的經濟危機影響而出現危機，09年三月期，七家大型日本汽車企業合計赤字超過3626億日圓。此後，更是由於2011年東日本大地震、主要海外市場之一的泰國遭遇水災等情況，而遲遲難以恢復業績。
然而，去年末日本政府實行大規模金融緩和，日圓急速貶值，使在黑暗中苦苦掙扎的日本汽車企業抓住了救命的稻草，幾家大型車企營業額都連續呈現上漲趨勢，預計2014年3月期結算，7家大型車企總計連結營業利益將達4兆1780億日圓。因此，在東京車展的會場上，三菱汽車、富士重工業等大型車企的總經理亦難得的說出了要以先進技術領先其他國家等豪言壯語。
國內市場難恢復
然而另一方面，受日本社會少子化及年輕一代越來越多人不願開車等現狀的影響，日本國內市場始終難以恢復。據悉，2012年日本國內汽車販賣台數較全盛時期的1990年相比減少了536萬輛之多。馬自達總經理小飼雅道指出，這是因為日本車企還沒有造出一輛真正讓消費者想要的汽車，因此要恢復國內市場，還需不斷研發新技術來滿足市場需求。
日本國內市場縮小也使東京車展的影響力有所減弱，美國通用公司等三大汽車廠商已連續三年缺席，參展商數量也僅有全盛時期的一半，日本汽車行業的復活之路並不好走。
