【大紀元2013年03月22日訊】 在甚麼都漲就收入不漲的大時代，大溫哥華地區的屋主們終於迎來一個小小的好消息，可以免去本來將於今明2年徵收的、平均每戶23元的地稅漲幅。
大溫運聯（TransLink）原本在2011年秋季決定通過有條件調漲物業稅為運聯籌資，不過大溫的市長們最終於2012年否決了這一草案，因為該提議是作為省府資金不到位時的備用方案。
大溫市長們投票否決通過增長兩年的物業稅，為運聯籌集6000萬資金後，運聯便警告說，不但會停止新項目，而且還會削減現有服務。市長們並未屈服，去年秋天開會堅持了不漲地稅的決定，並譴責省府未能提供撥款、而導致運聯可能削減服務。
其實調漲物業稅是省府調漲汽車稅的備用方案，不過去年春季汽車稅已被省長明確否決，省府為此要求審計長對運聯資金進行審核，因為省府相信運聯可以從內部省下這筆錢。
確實如此，開不了源，節流一樣有效。近年來媒體屢屢曝光運聯高層的高收入，導致運聯在審計長介入審查內部管理之後，開始大刀闊斧的節流改革，在削減部分服務的同時，也裁減了部分高層管理人員。運聯委員會目前認同能夠通過削減成本、省下這筆錢。
菲沙河南岸的市長們，早先曾經反對否決調漲物業稅，因為擔心新曼港橋等連接菲沙河兩岸的項目受牽連。不過現在新橋已經開通，儘管開銷超過了運聯最初的預算。
運聯因此表示再沒有錢來投資去年曾經建議過的項目，例如擴大巴士服務、延長週末的SeaBus等。
大溫市長會議預計會在今年5月1日前，通過一項運聯補充計畫，來正式撤銷臨時物業稅調漲方案。同時市長們也正在絞盡腦計的為運聯籌措資金，包括區域銷售稅、車輛稅或碳稅分成、以及全面道理收費方案等等。
不過大溫市長們無法徹底的阻止運聯增漲物業稅，因為卑詩省法律授權運聯可以不經市長同意，每年增漲3%的物業稅，實際上現在已經增長至3億元的稅額為運聯專用。
按照大溫平均房價712,000元計算，屋主每年繳納給運聯230元，而資產2百萬的企業每年繳給運聯至少3000元物業稅。◇
責任編輯：易君
