【大紀元2013年03月05日訊】據華府本地一家電台報導，一項新的研究顯示，維吉尼亞州66號州際公路（Interstate 66）上重要路段的交通流量在上下班高峰期已達到不可承受的水平。
該研究結果顯示，在30年內，66號公路上因塞車而耗費的時間單程可翻番，達到每天10小時。
維州交通部（Virginia Department of Transportation， 簡稱VDOT）環境項目經理安吉‧迪姆（Angel Deem）說：「現有道路的交通流量已經超量了。我們做了模擬交通流量分析，看如果我們增加傳統的高速公路車道，需要多少條車道。結果是每個方向需要增加9條額外的車道，這是不可能的。」
交通部發佈的針對66號公路從495號環城公路到乾草市場（Haymarket）路段的一級環境影響報告草案（Tier 1 Draft Environmental Impact Statement）指出，甚麼也不做，維持現狀，根本就不可行。因為越來越多的人搬到遠郊，上下班或是到泰森斯角及D.C.都要用到66號公路。
除了沒有多種交通方式的選擇，另一個問題是很難預測這段路要花多長時間。這份報告草案提到「無法預測交通時間影響這一地段居民的生活質量，同時使居民很難決定甚麼時候出門，採取甚麼交通方式。此外，這對使用66號公路的公交車系統的旅行時間和服務質量產生不良影響。」
這個研究考慮了不同的方案，包括增加新的通用車道、增加新的多乘客收費道（High Occupancy Toll Lanes，簡稱HOT）、把地鐵橘線延伸到森特維爾（Centreville）或乾草市場、把維州鐵路快運（Virginia Railway Express，簡稱VRE）延伸到乾草市場、修建專用的快速巴士或輕軌系統。
在審核了47種不同的組合後，這個研究發現任何一種單個的方案都不行。迪姆說：「最終可能從研究結果選出一些方案的組合。這個研究的目的不是說，我們選第23個改善方案。」
這項研究發現，多乘客收費道（比如環城公路快車道，Beltway Express Lanes）加上某種固定的交通方式，占的空間最小，但容量最大。
研究的解決方案中，重大改進將耗資數十億美元。真正的「最佳組合」項目取決於究竟規劃者想要甚麼。
研究結果顯示，在每個方向增加兩條HOT車道，加上延伸的地鐵，VRE或其他交通方式是滿足日益增長的交通需求的最好方式。另一個好的方案是增加相同的HOT車道，加上4條新的通用車道。
該研究還建議較便宜，短期的解決方案，比如改善66號公路上9個塞車最嚴重的地點，以及及時的通知通勤者某一天最好的交通方式是甚麼。
該研究發現，通勤者早上使用東向的HOV車道，可省約12分鐘。晚上使用西向的HOV車道，可省他們約7分鐘。
維州交通部正接受公眾對草案的意見，截止日期為4月8日。
地方政府和其他負責改善交通的部門將決定哪些項目進入規劃階段並獲得資金。
從維州的地鐵銀線和馬州的地鐵紫線及跨郡高速公路（ICC）的進展看，即使離規劃階段不遠的項目，也可能花上好幾年的時間開工和完成。
（責任編輯：楊飛）
