【大纪元2013年03月05日讯】据华府本地一家电台报导，一项新的研究显示，维吉尼亚州66号州际公路（Interstate 66）上重要路段的交通流量在上下班高峰期已达到不可承受的水平。
该研究结果显示，在30年内，66号公路上因塞车而耗费的时间单程可翻番，达到每天10小时。
维州交通部（Virginia Department of Transportation， 简称VDOT）环境项目经理安吉‧迪姆（Angel Deem）说：“现有道路的交通流量已经超量了。我们做了模拟交通流量分析，看如果我们增加传统的高速公路车道，需要多少条车道。结果是每个方向需要增加9条额外的车道，这是不可能的。”
交通部发布的针对66号公路从495号环城公路到干草市场（Haymarket）路段的一级环境影响报告草案（Tier 1 Draft Environmental Impact Statement）指出，什么也不做，维持现状，根本就不可行。因为越来越多的人搬到远郊，上下班或是到泰森斯角及D.C.都要用到66号公路。
除了没有多种交通方式的选择，另一个问题是很难预测这段路要花多长时间。这份报告草案提到“无法预测交通时间影响这一地段居民的生活质量，同时使居民很难决定什么时候出门，采取什么交通方式。此外，这对使用66号公路的公交车系统的旅行时间和服务质量产生不良影响。”
这个研究考虑了不同的方案，包括增加新的通用车道、增加新的多乘客收费道（High Occupancy Toll Lanes，简称HOT）、把地铁橘线延伸到森特维尔（Centreville）或干草市场、把维州铁路快运（Virginia Railway Express，简称VRE）延伸到干草市场、修建专用的快速巴士或轻轨系统。
在审核了47种不同的组合后，这个研究发现任何一种单个的方案都不行。迪姆说：“最终可能从研究结果选出一些方案的组合。这个研究的目的不是说，我们选第23个改善方案。”
这项研究发现，多乘客收费道（比如环城公路快车道，Beltway Express Lanes）加上某种固定的交通方式，占的空间最小，但容量最大。
研究的解决方案中，重大改进将耗资数十亿美元。真正的“最佳组合”项目取决于究竟规划者想要什么。
研究结果显示，在每个方向增加两条HOT车道，加上延伸的地铁，VRE或其他交通方式是满足日益增长的交通需求的最好方式。另一个好的方案是增加相同的HOT车道，加上4条新的通用车道。
该研究还建议较便宜，短期的解决方案，比如改善66号公路上9个塞车最严重的地点，以及及时的通知通勤者某一天最好的交通方式是什么。
该研究发现，通勤者早上使用东向的HOV车道，可省约12分钟。晚上使用西向的HOV车道，可省他们约7分钟。
维州交通部正接受公众对草案的意见，截止日期为4月8日。
地方政府和其他负责改善交通的部门将决定哪些项目进入规划阶段并获得资金。
从维州的地铁银线和马州的地铁紫线及跨郡高速公路（ICC）的进展看，即使离规划阶段不远的项目，也可能花上好几年的时间开工和完成。
（责任编辑：杨飞）
