【大紀元2013年07月24日訊】（大紀元記者任義報導）23日是中共國家標準委就第五階段《車用汽油》國家標準報批稿公開徵求意見截止日期。有消息稱該標準或將提前於本季度內出爐，而油品升級的大部份成本將由民眾承擔，而油價中的三成被中共當局拿走。
油品升級成本轉嫁給民眾 油價將普遍上漲
今年2月，中共國務院出台中國成品油升級時間表，提出2017年底國內車用汽油標準一定要達到國五標準，即硫含量不大於10ppm(百萬濃度比)。
7月23日是中共國家標準委就第五階段《車用汽油》國家標準報批稿公開徵求意見截止日期。按照中共國務院的相關規定，正式的國五汽油標準將於今年年底出台，2018年正式施行。不過有消息稱該標準或將提前於本季度內出爐，而油品升級的大部份成本將由民眾負擔。
有分析稱油品升級將增加千億元級別的生產成本。金銀島成品油分析師喬曼麗解釋，為了應對汽油升級，煉油廠的生產工藝以及設備、流程都需要改造，還需要投入較多的科研人員，所以油品升級肯定將大大增加汽油的生產成本。升級成國五汽油之後，各地汽油價格每升或將上漲0.2元—0.5元。
油品升級是否能實現各界期待的「優質優價」，目前爭議頗大。有北京市民林先生向大紀元記者表示，中國的油品一直是價高質次，低品質的油對汽車傷害比較大，「車上的汽油濾清器要經常換，不然噴嘴就得堵。」
央企壟斷經營 中共拿走油價三成
相比之下，技術水平、資金實力和政策獲取相比石油央企處於下風的大批地方煉油企業，則處境尷尬，部份企業甚至是剛剛具備國三柴油的生產能力，已再無能力進行新的升級改造。
有中石化某領導告訴大紀元記者，降低硫含量提高油品標準外界看來是對環保有意義，對於我們來說，更是對市場洗牌的一次好機會，「這是對一些地方煉油企業的打擊，因為他們再沒實力和我們競爭了。」
息旺能源分析師李莉表示，庫存高、開工率低，很多企業不得不開始尋求借債維持經營，如果再投資進行裝置升級改造，那麼他們的資金鏈將面臨空前的壓力，甚至不排除部份企業破產倒閉，或被併購的命運。
據悉，自3月以來，中海油、中國中化、中國化工集團、中信集團等國企均派人奔赴山東、江蘇等地，瞭解這些地區的地方煉油企業實際生存狀況、資金實力等，以便隨時展開收購動作。
據《21世紀經濟報導》報導，有中石化經濟技術研究院高層表示，政府態度不明晰的情形下，已實現油品升級的地區，成本被完全轉嫁給了消費者，這不利於油品升級的推廣。目前稅收在國內成品油價格中佔據了1/3，即8元/升的汽油價格中，有超過2元/升是被政府拿走了。
（責任編輯：劉毅）
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