【大紀元2013年08月15日訊】（大紀元記者陳怡然溫哥華報導）今年秋季運聯（TransLink）將推出智能卡（Compass Card），通勤民眾若預先充值可享受14%的票價優惠，不过由於巴士未能全部安裝新系統，届时以現金購票的巴士乘客，將無法繼續享受目前在限定時間內同架空列車間的免費轉乘優惠，而需重新購票，這無疑造成部分通勤者的雙倍開支。
運聯發言人扎貝爾（Derek Zabel）星期三在回覆本報的電郵中表示，更新所有的巴士收費系統，需要花費2500萬元，運聯因這筆支出過高而無力更新全部系統，以滿足同其他服務的兼容性。因此新系統下，以現金購買的巴士車票，只能在巴士間免費轉乘。 智能卡除了可省錢外，可以避免上述問題。
扎貝爾透露，運聯收到不少乘客建議，相比將2500萬元投放在更新巴士系統上，不如加強智能卡推廣宣傳，給公眾足夠時間了解新系統，並延長過渡期。
工會：重複付車費或引眾怒
代表巴士司機的加拿大汽車工人工會副主席戴維斯（Gavin Davies）對此深表不解，當他們剛得知這個消息時，以為只是一個玩笑。他認為，在一個統一的公交系統內，購買了車票的乘客，卻無法使用同一張票轉乘其他服務，是難以被接受的。
雖然扎貝爾預計，在每日的120萬通勤者中，僅有6000名乘客需在巴士和架空列車間轉乘或使用現金購票，新系統推出後，影響的只是一小部分人，但戴維斯卻完全不能認同，據他所知，目前有四分之一的乘客是用現金支付，運聯此舉將會對眾多的乘客造成嚴重的不便。
更令戴維斯擔心的是，如果乘客原本希望現金購票後享受架空車站的免費轉乘，結果發現需付兩次款時，乘客會將憤怒轉嫁到運聯雇員身上。一群民眾已經自發啟動了一個請願活動，呼籲運聯重新考量轉乘問題。
運聯：解決途徑唯有購買智能卡
扎貝爾表示，運聯在聽取了眾多運作過類似系統的運營商的建議後，發現即使倫敦和巴黎也未能解決現金巴士購票同地鐵站之間的兼容問題。
他建議，新系統正式推出後，每一名乘客都改用智能卡支付車資，以繼續享受免費轉乘服務。他介紹，智能卡較一次次購買單張車票更便宜，但問題是，乘客不能在巴士車上或巴士站購買到智能卡。如果巴士乘客不使用智能卡，只能用現金支付，在轉乘架空列車時，不得不再次購買車票。
運聯表示，智能卡將會在7-11等部分零售店、海上巴士站（SeaBus）、西岸快車站（West Coast Express）和架空列車站有售，包括月票卡、單次車票和充值卡等多種類型。購買智能卡的乘客需要預先支付6元押金，將所需車票價值預先充值入卡，並可反復充值。運聯建議，偶爾乘車的乘客可購買一張卡，預先充入少量金額，便於隨時使用。
運聯計劃在今秋晚些時候開始銷售智能卡，並在冬季和明年春天，繼續進行系統過渡。在過渡期間，舊的車票可繼續使用，但是一旦所有系統全部更新完畢後，架空列車就只會接受智能卡，不再接受舊車票。而扎貝爾目前尚不確定何時將會停止銷售舊車票，但是他表示，在乘客沒有完全理解如何使用新系統前，不會停止舊車票的使用。
運聯首席營運官克爾西（Doug Kelsey）相信智能卡將會更便民。他表示，只要乘客擁有一張智能卡，他們只用在上車和下車時，將智能卡在讀卡器上貼一下即可，非常方便，轉乘也不會是問題。
扎貝爾表示，運聯預計多數乘客會使用智能卡，因為月卡和預付卡最高可享受14%的優惠。為了幫助乘客更好使用新系統，運聯將會培訓員工，確保他們完全理解新系統，以便回答乘客的疑問。
（責任編輯：李青）◇
