【大紀元2013年08月02日訊】（大紀元記者嚴海綜合報導）美國7月份新車銷量增速到接近2007年銷量水平。在全球金融危機來襲之前，當時業界和美國經濟發展都極其順利。
美國前四名汽車銷售商銷售數量與去年同期相比增長達兩位數。美國最大汽車製造商通用汽車公佈其銷售量增加16%。福特和克萊斯勒集團有限責任公司在7月份銷售增長11%。繼福特之後的第三大汽車銷售商豐田汽車（Toyota）銷量漲幅達17.3%。
根據Autodata資料，美國7月新車銷售增長14%，售出了超過130萬輛轎車和卡車。7月銷售年率為1,567萬輛，低於預期的1,580萬輛。繼6月達到1,596萬輛之後，這是本年第二強勁的月份。上回銷量超過1,600萬輛時是在2007年。
寶馬（BMW AG）表示，該品牌在美國銷量同比增長12.9%，至24,043輛。戴姆勒（Daimler AG）旗下的奔馳車（Mercedes-Benz）銷量為23,648台，增幅為22.5%。大眾汽車的奧迪（Audi）銷量增長11.6%，至13,064輛。
受低利率與房市推動 汽車業增長不斷
在過去幾年中，汽車行業一直是美國經濟中不斷增長的領域。汽車製造商和汽車零部件製造商已為經濟增加了數十萬的工作機會。美國民眾對轎車和輕型卡車的需求2009年自谷底反彈。
汽車銷量受低利率、住房建設增加和能源開發增長的推動。輕型皮卡載貨車（pickup truck）銷售與新屋開工緊密相關，而在2013年該車型銷售額大幅躍升。通用汽車表示，7月份其GMC Sierra皮卡和Chevrolet Silverado皮卡的銷售較去年同期增長44%。福特F系列皮卡銷量同比增長23%，而克萊斯勒的Ram皮卡銷售漲幅為31%。
事實上，克萊斯勒汽車銷售連續40個月增長，主要由卡車銷量帶動。其吉普（Jeep）銷售量僅增長2%。主要原因是該公司自2012年8月已停止生產吉普自由 （Jeep Liberty）運動型多用途車。而該車型的替代品──全新吉普切諾基（Jeep Cherokee）將於2013年9月開始銷售。
皮卡市場蓬勃發展 利潤豐厚
更高利潤率和昂貴卡車增強了福特、克萊斯勒和通用汽車在第二季度的北美市場營收。
《華爾街日報》稱，每出售一輛卡車，汽車製造商便賺取7,000美元以上的營業利潤（operating profit）。路透社則稱，每輛皮卡獲利1.2萬美元以上。
本田、豐田和日產銷量預示將再度走強
本田汽車（Honda Motor）7月份銷售量增長16%，至141,439輛。該公司超過克萊斯勒，變成月度銷售第四名。豐田銷量上升至193,394輛。豐田銷量增幅超過福特，在最近幾年內第一次穩坐美國汽車銷量第2的交椅。
本田、豐田和日產（Nissan）將近來蓬勃發展的皮卡市場份額放棄給美國廠商。但這三家公司7月份銷量的反彈可能預示將再度走強。
一些證據還表明，汽車銷售供不應求。例如，現代汽車（Hyundai）以其最大產能進行生產。受庫存限制，現已放棄一些訂單。
美日車廠斬獲大
7月份銷售量數據中，通用汽車銷量上升至234,071輛；豐田銷量為193,394輛；福特輕型汽車銷量攀升至193,080輛；本田汽車銷量上升至141,439輛；克萊斯勒銷售增加至140,102輛。
日產汽車公司表示，其7月份美國市場銷售額同比增長11%，至109,041輛。大眾汽車的美國單位表示，大眾品牌銷量同比下降3.3%，因為市場對其Golf、Eos和捷達（Jetta）等小型車的需求冷卻。
速霸陸（Subaru）汽車品牌7月份銷量增長43%，至35,994輛。
擁有克萊斯勒多數股份的菲亞特（Fiat）表示，菲亞特品牌銷量同比增長2%，得益於新500L車型的銷售。該款車美國的首月銷量為962輛。而該公司規模較小的雙門500車型的銷量則下跌24%。
日產公司的部門銷售量增長了17%。其Altima轎車和Rogue汽車銷售量呈雙位數增長。而該公司豪華品牌英菲尼迪（Infiniti）的銷售量同比則下降33%。日產在7月售出1,864輛全電動的Leaf汽車。
