建新橋取代馬西隧道 環境問題引關注

【大紀元2013年09月25日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華綜合報導）卑詩省府有意在2017年興建新橋，取代擁堵不堪的連接列治文及三角洲的馬西隧道（George Massey Tunnel）。大溫公園局和都會局擔心，新橋破壞臨近公園的環境，本地組織擔憂新橋會令到市內的車流量增加，引發交通擁堵和環境污染等問題。

　　

上週省長簡慧芝（Christy Clark）宣布，在修新橋或新隧道取代馬西隧道的兩個候選方案中，選擇前者。

　　

溫哥華市議員迪爾（Heather Deal）認為，目前馬西隧道上的Deas Island區域公園是單車、皮划艇人士和跑步者的休閒聖地，無論新橋設計如何，都將會影響到公園環境。雖然簡慧芝強調新橋將會大大降低隧道的擁堵，但迪爾希望省府必須同大溫民眾協商，他說，「這是我們的土地，是一塊重要的公眾樂園。」

　　

前溫哥華公園局委員也表示，大溫都會局正在研究新項目所設計的司法管轄權問題，並希望新橋在破土前，通過省府和聯邦的雙重環境評估。

　　

迪爾指出，禿鷹和貓頭鷹棲息在這個面積達70公頃的土地上，同時這裡的鳥群在近年得到快速增長，都會局非常關注新橋是否會對生態造成影響。溫哥華機場多年來一直在為減輕對鳥類的影響而付出努力，因此當省府在推進一個大型基建項目時，有必要考慮這個因素。

　　

新橋不僅受到公園局質疑，也受到本地組織的反對。反對新曼港橋（Port Mann Bridge）興建的Stop-the-Pave組織表示，他們會再次站出來，反對馬西隧道取代計畫。他們認為，同新曼港橋一樣，新橋將造成更多的車流、污染和擁堵問題。

　　

組織發言人Eric Doherty指出，新橋是為了允許更多的油輪和運煤船隻駛入菲沙港口而設。他認為，省府應該將撥出的30億建橋費用來解決運聯的資金問題。本地農業組織亦擔心新橋會影響到列治文的農場，他們認為，增加的港口油輪，會影響到沿線的農作物。

省府：公園面積有增無減

省亞太發展戰略部主任、新橋項目發言人瑞爾（Geoff Freer）回應道，一旦新橋完工，公園的面積反增不減，因為現有的隧道入口和道路都將被拆除，更開闊的面積將會被用作公園，況且大橋南岸的匝道並不位於Deas Island區域，屆時公園的岸邊幾乎看不到動工的痕跡，人們可以在橋下步行，頭頂上是跨河天橋。

　　

瑞爾強調，項目處於初期規劃階段，最終一定會通過一個完整的環境評估程序。而新橋的車流量容納性高，設有快速公交專用道，也會設有目前隧道不具備的人行道和單車道。簡慧芝表示，省府的這一決定是基於公眾反饋。

　　

預計每年有35萬人到Deas Island區域公園遊玩，這裡是卑詩省最負盛名的野營地，也是家庭聚會的首選場所，公園內有多條小道，很多人到此地遛狗。◇

責任編輯：易君