【大紀元2013年09月08日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）美國高速公路安全保險協會（IIHS）近期進行了一項新型的正面偏位小區碰撞測試(Small Overlap Frontal Crash Test)，小車中只有Honda Civic獲得最高的分數。同樣大小的Kia和Nissan汽車則表現不佳。其實豪華房車也難逃IIHS新推出的此超嚴苛撞擊測試項目一劫。在11款豪華房車測試車輛中，僅有3款車獲得了能夠令人接受的成績，其餘的9輛以及格邊緣與不及格的成績坐收。
多數的新車已能夠輕易通過NHTSA的全正面撞擊以及IIHS的偏置撞擊測驗。不過即便汽車擁有了這些進步的安全設計，IIHS發現美國每年仍發生超過一萬起正面撞擊的死亡意外，突顯出現行的測試標準仍沒有辦法確保駕駛的安全。IIHS的調查發現，正面偏位小區撞擊是導致這些死亡車禍的主要原因，因此新增這項目以模擬真實道路上可能發生之狀況。
多數的現行車款都以安全籠型的車體結構打造，使車輛在遭受全正面或偏置撞擊時維持大致的車體結構，在極少變形發生的情況下安然度過車禍。此外，位於車頭的鋼樑和引擎室的潰縮區，在正面或偏置撞擊時能夠吸收大部份的能量，保護整體的車體結構和車室不受撞擊能量變形；安全帶與氣囊也能夠減緩撞擊時的衝擊力道，避免乘客與車體直接碰撞。
那為甚麼如此完善的設計在正面偏位小區撞擊測試中卻不管用呢？IIHS認為當車輛以時速40英哩行進時，正面偏位小區撞擊測試的撞擊區塊主要集中在車頭的邊緣，而這區塊剛好沒有受到車頭鋼樑和潰縮區的保護。相較於全正面的撞擊或偏置撞擊的40%面積，正面偏位小區撞擊時所產生的能量全部集中在駕駛座邊的四分之一車頭面積上，隨之造成的極大壓力可對駕駛造成直接的傷害、導致腿部和腳部重傷。
對Tesla Model S而言，繼榮獲《汽車潮流》(Motor Trend)雜誌的「年度車款」頭銜與《消費者報告》迄今受測試車款中最好的汽車評語後，近期第一次接受美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的前端碰撞、側面碰撞和翻滾碰撞等碰撞測試，並得到一個極高評價，即拿到每一個安全類別頂級的五星級評級。據了解Model S採用高強度鋼以鞏固車體，因此Tesla的粉絲們認為Model S應該也可在IIHS的正面偏位小區碰撞測試中脫穎而出。不過實際碰撞測試情況如何，還得等日後IIHS對型號S進行正式的測試後才能知曉。◇
責任編輯：鍾義雲
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