【大紀元2014年01月18日訊】 (大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導）有關如果解決運聯（TransLink）資金籌集問題一直以來懸而未決，卑省兩個最大的城市溫哥華及素里市市長對即將在11月份舉行的公投表示擔憂，他們認為如果公投不成功，將危及卑省經濟發展，令溫哥華失去競爭力。
他們指出目前世界其他大城市都在投資於交通，素里市長沃茨（Dianne Watts）和溫哥華市長羅品信對省府尚未圍繞公投提出具體問題或展開宣傳活動。該公投預計在11月市選期間舉行。
省長簡蕙芝去年12月中旬表示，大溫地區有關運聯籌資的公投將於明年11月市選時同期舉行，屆時選民需要從多個籌資方案中揀選其一，但當時省運輸廳長斯頓（Todd Stone）透露，省府內部對公投形式及日期仍未達成共識，令大溫市長們對公投憂心忡忡。
據溫哥華太陽報報導，羅品信說，他預計公投可能失敗，而且還可能令各個社區之間利用公投話題在市選期間相互攻擊。
在星期四舉行的溫哥華貿易局的小組討論會上羅品信指出：「我們現在處於落後的狀態，我們遇到的麻煩已經夠多了，這個問題是有緊迫性的，不應該拖到市選才來討論。」
羅品信補充說，迫切需要運聯籌集資金，特別是素里3條擬議中的輕軌電車線項目以及從Commercial Drive直通卑詩大學（UBC）的百老匯走廊地鐵線工程都急需資金。但是這一問題應該與市選分開來討論。
沃茨表示，她甚至不確定省府的公投目標是甚麼。她表示，改善地方交通系統應由三級政府共同努力，實施一個公平的道路收費和適用於未來的20到30年的土地使用政策。
她表示，每個城市都有不同的增加交通投入的理由，溫哥華是為了滿足公交服務的需求，而素里則是為了其長遠的規畫。她舉例說，新曼港橋和馬西隧道由省府負責修建，而Pattullo橋和金穗大橋則由運聯來控制，「這是不合情理，管理上很混亂，他們應該有個一總體規畫，將所有的項目彙集在一起，找到一個可持續的資金籌集計畫。」
沃茨表示，如果她來起草公投問題，她會詢問公眾是否感興趣減少汽油稅、對物業稅設置3%的上限，此外他們是否支持一個公平公正的道路收費政策，對所有橋樑收取1元過橋費，而非對某一基礎設施單獨高收費。
她認為，如果不採用公平公正的政策，對某些人群是一種懲罰。「每一個人都會使用公共基礎設施，不管這個設施位於哪一個區域。」
西門菲沙大學城市研究副主任Peter Hall警告說，如果舉行一場失敗的公投，對全省都會造成負面影響。
經濟學家Ken Peacock說，目前還需要一些時間來找到資金籌集的來源，但是他承認今年作出的一些決定將產生長期影響，「如果沒有新的收入來源，我們將看到公交巴士站會更擁擠，乘客候車時間將延長。
他表示，決策者們應該更多採納公眾的建議，因為「公眾能提出更多的建議，他們每天在路上行駛。」 ◇◇
責任編輯：易君
