【大紀元2014年10月27日訊】（大紀元記者王諾、李玲浦報導）滬港通未能在原本估計的10月27日啟動，中港股市昨日齊齊下跌，香港恆生指數最多跌290點，收報23,143點，跌158點，跌幅0.68%，上證指數全日收報2,290.44，跌0.51%。
美股上週五上升，不過市場預期滬港通10月啟動的想法正式落空，拖累港股昨早低開26點，報23,275點，開市後跌幅擴大，最多跌289點，低見23,012點，全日收報23,143點，跌158點或0.7%，成交金額略增至567.46億元。國指跑輸恆指，全日收報10,311點，跌80點或0.8%。
當中滬港通概念股港交所全日急挫4.7%，收報166.2元，是表現最差藍籌。早前急升的券商股全面捱沽，第一上海（00227）全日瀉9%；中信證券（06030）跌2.7%；申銀萬國（00218）急跌8.8%；海通證券（06837）挫3%；信達國際（00111）亦挫6.9%。
對於有報導指或因「雨傘運動」關係，滬港通無限期推遲，港交所總裁李小加昨日不想評論兩者關係，亦不願對何時開通作出猜測，但相信開通僅屬時間問題。他強調，滬港通對中港都很重要，滬港通啟動需要耐心，又說滬港通何時開通非由他「按鈕」，港交所已完成準備工作。
雖然滬港通「通車」仍然無期，不過美銀美林全球研究部中國策略分析主管崔巍相信目前滬港通在技術層面上已準備就緒，相信不會長時間延期，他並預料年底前有機會通車。
美林：稅收非通車延期主因
陸媒《第一財經日報》10月27日報導，滬港通的推延可能與一些政策的關鍵細則未能確定有關。多名業內人士稱，滬港通從印花稅、股息稅，貨幣兌換的匯率等方面還有大量政策問題未能明確。這些問題不確定，滬港通的交易無法順利進行。
不過崔巍認為，滬港通仍未解決的稅制問題並非「通車」延期的主因，他認為QFII亦有稅制問題，但最終亦能啟動，滬港通亦可在稅制上傚法QFII的做法。對於是否因為「雨傘運動」而令到滬港通延遲「通車」，崔巍則未有評論。
重演港股直通車被煞停命運
俗稱「滬港通」的香港上海股市互聯互通，由中共國務院總理李克強今年四月在博鼇論壇上拍板決定，被視為中國資本開放的一個重要舉措，自傳出後一直備受關注。港交所總裁李小加曾給出10月某個星期一開通。
不過自「雨傘運動」之後，滬港通通車時間變成一個謎。城市大學商學院經濟及金融系副授李鉅威，一直對滬港通如期開通不樂觀。他曾經說，滬港通一旦開通，將加速熱錢湧港，擔憂香港因此形成泡沫經濟，港人隨時被資產爆破而拖累，同時，滬港通亦有可能成為大陸洗錢的工具。
上週他接受本報採訪時直言，滬港通有太多不確定的因素，還有具體操作的細節至今沒有披露，預期滬港通有可能重演港股直通車被停的命運。
2007年8月曾一度啟動的港股直通車，11月3日被時任中共國務院總理溫家寶主動喊停，據香港傳媒披露，叫停主因是大陸資金外流數額驚人，高達五千多億元，以及大陸部門分賬不均等因素。
華府中國問題專家石藏山表示，中國的很多問題難以解決，經濟改革難以推行，主要是因為共產黨內部已經形成了龐大的官僚利益集團。他認為，要解決中國的問題必須跳出中共的那套系統。
責任編輯：孫芸
