【大紀元2014年10月05日訊】（大紀元專欄作家Paul Maric/李雲飛編譯）當我向法拉利澳大利亞公司(Ferrari Australia)提出,希望能駕駛一輛法拉利FF從義大利的馬拉內洛(Maranello)前往摩納哥（Monaco）出席一級方程式大獎賽的時候，本以為得到的答覆會是Darryl Kerrigan在影片《城堡（The Castle）》中的那句經典台詞「告訴他別做夢了」。豈料他們竟應允了這個請求,真令我大喜過望。於是，為了保證此次體驗的完美，我精心設計了如下的行車路線：從馬拉內洛出發，途經標誌性的Cisa Pass后沿海岸線進入法國，最後抵達終點摩納哥。
沒等簽署什麼文件或出示任何證件，我就徑直坐進法拉利FF把它開了出去——這完全是為了體現出澳洲人所具有的超高可信度。這款價值$625,000的跑車最早亮相於2011年，也是法拉利史上第一款全輪驅動車型。它搭載了一台龐大的6.3升自然吸氣式V12引擎，峰值功率486kW、峰值扭矩683Nm，標稱油耗為15.4L/100Km，屬於該級別發動機的正常水平。
現在，我們從位於馬拉內洛的法拉利工廠出發，沿A1高速公路朝著米蘭方向開始了這次不平凡的旅程。和那些久違義大利的朋友們一樣，我發現這條路上新增了許多用於監控平均車速的攝像頭。好在過了帕爾馬（Palma）后的A15高速公路又變成了常規的瞬時速度監控探頭。
A15公路一直通往海濱小鎮拉斯佩齊亞（La Spezia），但轉過Fornovo di Taro去體驗隨後的那個著名路段Cisa Pass才是我們此行的重要看點。「拐彎」是用來形容這段路的最佳詞彙，崎嶇無盡的柏油路一直蜿蜒向前，兩旁的群山和如畫的風景隨之延展，路邊還能看到當地人日常忙碌的身影。
正是這種路況為法拉利FF所使用的全輪驅動系統提供了大顯身手的機會。僅僅掛在2擋，就足以獲得足夠的扭矩，急轉彎和猛加速也都不在話下。高速過彎時，直接而精確的轉向和靈敏的油門響應更能令車手玩兒得興緻盎然。如果換作一般的發動機前置后驅型超跑，這種情況下通常會出現車尾被甩出的「轉向過度」現象，而這輛全驅的FF卻絲毫無需上述擔心。
制動方面，FF使用了前輪398毫米、後輪360毫米的布雷博（Brembo）碳-陶瓷剎車系統。得益於它的碳-陶瓷材質和獨特的鑽孔結構，這套碩大的剎車盤表現出超強的制動性能，使我們在Cisa Pass頻繁的下坡路段中依然得以欣欣然無憂無慮。
方向盤上整合了多種按鈕和開關，還能直接控制FF裝備的7速雙離合變速箱。這款快如閃電的變速箱與該車的V12引擎相得益彰，在彈射控制模式下，能在瞬間從一片寧靜中加速到極致。
經過拉斯佩齊亞后，我們基本都在沿著限速130公里/小時的海濱高速公路朝著法國行進。在這段綿延不絕的路段上法拉利FF表現的更為輕鬆自如。（第三代磁流可變）懸挂系統帶來的舒適度令人叫絕，太太在後排一直愜意的沉浸在電影情節中，而可憐的我只有眼前那層出不窮的隧道可以端詳。
法拉利FF容納四個成年人並不是件難事，後排座椅的頭部空間較為充裕，乘客坐進去后能放鬆的靠在後面；腿部空間略顯局促，但也還算說的過去。
到了摩納哥，這輛FF依然搶眼，贏得了極高的回頭率。事實上我還抓拍了FF在蒙特卡洛賭場（Casino de Monte-Carlo）外的照片，為的是告訴把守大門的保安，我是來見（賽車明星）丹尼爾•里卡多（Daniel Ricciardo）的，絕無虛言！
如果你有機會駕車從馬拉內洛到摩納哥，請一定要體驗一下Cisa Pass，這是任何一個汽車或摩托車愛好者都能獲得超凡享受的夢想路段。
法拉利FF堪稱最適宜旅行的GT跑車——無盡的高性能表現、舒適的駕乘感受和足夠儲放妻子衣服的行李箱空間——有車若此，夫復何求！
总结：
法拉利歷史上第一款四輪驅動跑車
• 旅行版超級跑車
• 非常舒適且極具吸引力，每一處細節及裝飾都散發著與眾不同的精緻和尊貴
• 行李箱尺寸在同類車型中無與倫比
• 0-100km/h加速時間3.7秒
• 標准油耗為15.4L/100Km
• 價格$625,000
作者簡介
保羅.馬裡克(Paul Maric)是《大紀元時報》墨爾本分社的汽車專欄作家，具備多年測試新車的經驗，給報紙、網絡、電台提供大量車評的文章。馬裡克熱愛汽車，在全球旅行中力求尋找完美的駕車體驗。他的車評簡要、中肯，把讀者放在駕駛者的角度來感受新車的特點。
（責任編輯：陳明）
