【大紀元2014年11月29日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）每天行駛在高聳的立交橋上，人們很容易會想，如果發生地震，這些橋安全嗎？加州交通局的專家說，地震時，加州的高架橋相對是比較安全的。
南加高聳的立交橋系統是當今世界最著名的高速公路網絡之一，其蜿蜒、優雅的拱形已經成了這一系統最具標誌性的代表。
但是處在一個斷層交錯的地區，考慮到地震的危險性，那些延伸到數百英尺高度的交通坡道，以及匍匐其下的車道，都不免會成為地震時人們擔心的區域。
惠帝爾（Whittier）市居民瓦斯奎茲（Noel Vasquez）緊張的盯著110高速上的共乘道，看著它蜿蜒延伸上升，然後和105高速公路連接起來。「高速公路矗立在你眼前，離它越近就感覺越高。從那裡駛過，不免會想，伙計，我可不想你斷裂。」
工程師說這種焦慮是可以理解的，因為地震時高速公路的確受到的打擊很大。1989年的羅馬普列塔地震（Loma Prieta earthquake）發生時，奧克蘭（Oakland）段的880州際公路雙層結構塌陷，造成42人死亡。1971年，聖費爾南多發生里氏6.7級地震，在紐荷爾山口（Newhall Pass）連接5號和14號高速公路的坡道塌陷，立交橋兩年後才重新開通，但是在1994年的北嶺地震中再次斷開。
自1971年以來，加州交通局花費超過130億美元加固加州橋樑和立交橋。工程師們最近剛完成了一個一年期的工程，加固了所有高的、易彎曲的橋樑，同時讓較短的、堅固的橋樑更具有彈性。僅洛杉磯一個縣，加州交通局就加固了555座州屬橋樑。地區機構則翻新了280多座橋樑。
儘管高度看起來很危險，但是，巨大的立交橋在地震中會比司機們預想的要安全。這其中也包括這一區域中最出名的一些連接點，比如，洛市的四層立交橋和連接5號高速和710高速的東洛杉磯升高坡道。
加州交通局地震工程辦公室的奧斯特羅姆（Tom Ostrom）說：「高的橋會更有彈性，在地震中移動範圍較大，但也能經受更多的運動。」
在洛市四層立交橋和其它主要立交橋處，工程隊正在通過給支柱加鋼外套來加固橋樑。鋼外套可以防止混凝土裂開或剝落。地震時，混凝土會在扭曲和拉動中失去張力，從而裂開和脫落。
46 歲的墨菲（Meaghan Murphy）說：帶著她的吉娃娃小狗弗蘭克，從洛杉磯市中心駕車到阿爾塔迪納（Altadena），那個四層的立交橋總是會令她想：「如果（地震）…會怎樣？」
墨菲說：「還有三層在你的頭頂上，這就意味著你有3重機會被壓扁。如果我們有像俄羅斯方塊那樣的高速公路，我的小車是撐不了的，這可不是什麼愉快的感覺。」
但是，對此，奧斯特羅姆說：「不要擔心。那些支柱非常堅固。我們已經加固了所有我們認為最脆弱的橋樑。」
較矮的橋樑通常比較不會引起司機擔憂，但其實通過火車站、街道、河流的橋樑往往更脆弱。就像1994年，10號高速塌陷落到拉謝納加大道（La Cienega Boulevard）的那部分。為了讓橋樑更具柔韌性，工程隊為它們加了更深的地下支柱，這使橋樑看上去高了很多。
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