【大紀元2014年12月26日訊】（大紀元記者藍悅真台北報導）今年7月23日發生的復興航空GE222澎湖空難，行政院飛航安全調查委員會26日公布復興空難的事實調查報告，表示當時19時整到19時10分的天氣劇烈變化，飛機在19時06分開始偏離航道，而塔台人員測量的能見度與跑道視程(RVR)機器測量的數值不同，正副駕駛也都說沒有看見跑道。
飛安會執行長王興中表示，根據黑盒子解讀的飛航經過摘要，在飛機起飛前，就已知目的地天氣狀況低於落地標準，而航管人員確實只有提供地面風向與風速，並未提供即時天氣。
報告顯示，19時3分39秒，飛機獲落地許可；19時5分44秒，飛機解除自動駕駛；19時5分54秒，飛機到達誤失進場點，高度為176英呎，在 19時5分58秒，正駕駛詢問「看到跑道了嗎？」，副駕駛回覆「沒有」，1秒後正駕駛也說「沒有」，2秒後副駕駛再次回覆「教官沒有」。7時6分11秒，兩名駕駛同時呼叫go around(重飛)，並加油門。
在19時6分13秒，駕駛艙出現不明音響，判讀應該是機身擦到樹林，發動機捲進樹葉；19時6分16秒，副駕駛員向塔台呼叫：「go around go around」；7時6分18.9秒，飛航紀錄器紀錄停止，最後應該是撞到房子而停止。◇
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