【大紀元2014年04月14日訊】（大紀元記者鄧振梁編譯報導）根據美國大眾運輸協會（APTA）統計，火車、巴士、通勤鐵路等大眾運輸工具去年載客量成長1.1%達到107億人次，創下自1956年最高水準。
《今日美國》報導，該協會執行長主席梅勒尼菲（Michael Melaniphy）表示，自1955年以來，通勤運輸人口增加37.2%，比人口增長20.3%還高。他認為，「基本面正變化著，這不會是一次性的竄升，將會有更多的人認為搭乘大眾運輸工具是一個好選項。」
據統計，美國去年大眾運輸工具的載客量，比汽油價格飆高到每加侖4~5美元的2008年還高，當時很多人開始不開車，導致當年通勤人口創下自1957年以來最高峰。
梅勒尼菲表示，公共運輸系統在大小城市都有，在市郊與鄉下地區乘坐公共運輸的也越來越多。「不論是經濟好或經濟較差的州，人們都說我們想要這些（大眾運輸）投資。經濟正在回溫，人們卻還是說，『兄弟，我正搭乘大眾運輸工具』。」
《美國通勤》（Commuting in America）編輯皮薩斯基（Alan Pisarski）表示，大眾交通形象正在改進，「有些地區對運輸系統有更正面的認識，我認為在某些地區，人們對它已有了更正面的觀感。」
但他指出，儘管去年的大眾運輸的乘載人口創下自艾森豪執政時代以來最高，但搭乘大眾運輸者相對開車或走路者的比例，卻遠遠低於60、70與80年代。
皮薩斯基說，在60年代，12.1%人通勤人口搭乘大眾運輸，但10年後降到8.9%，1980年再降到6.2%， 2000年降到4.6%，2009年是谷底， 2012年反彈至5%。
他說，要回到那種比例對現代人來說已不公平，因為當時社會中30%的人沒有自己的交通工具，但現在僅不到10%的人沒有自己的交通工具，工薪家庭沒有自己交通工具的比例更不到3%。
對於38歲的佛州坦帕市曉峰社區學院（Hillsborough Community College）通訊學系教授萊姆克（Dustin Lemke）來說，大眾運輸工具是很好的選擇。他在2010年時賣掉了2006年款的本田雅歌汽車，開始搭乘曉峰地區的大眾運輸巴士。他說：「我愛死它了，完全沒有比較慢！」
（責任編輯：張東光）
