【大紀元2014年07月21日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間7月20日，在F1德國大獎賽正賽上，桿位發車的梅賽德斯車手羅斯伯格（Nico Rosberg）全程領跑主場奪冠，上演了一出德國車手駕駛一輛德國車隊賽車在德國賽道贏得冠軍的好戲；威廉姆斯車隊的博塔斯（Valtteri Bottas）獲得亞軍，連續三站登上領獎台；在第20位發車的另一位梅賽德斯車手漢密爾頓（ Lewis Hamilton）最終奪得季軍。
德國人羅斯伯格德國站奪冠
在週六的排位賽上，梅賽德斯車手羅斯伯格拿下了桿位，但是他僅比排第二位的威廉姆斯車手博塔斯快了0.2秒。週日正賽開始後，原本認為威廉姆斯賽車可能會向梅賽德斯賽車發起衝擊，但從過程中看，威廉姆斯車隊很實際，挑戰梅賽德斯並不是他們最大的目標，博塔斯穩穩地守住第二位，沒有任何衝擊意圖，最終德國人羅斯伯格輕鬆地以20秒的優勢贏得冠軍。
這場的勝利讓羅斯伯格成為繼舒馬赫之後，第一位在德國霍根海姆賽道奪得冠軍的德國車手，同時這也是德國車手與德國廠商車隊梅賽德斯組合在德國的一次全面勝利。本賽季截止到目前為止，羅斯伯格九站比賽，有八次登上領獎台。他的車手積分已達到了190分，領先隊友漢密爾頓14分。
梅賽德斯AMG另一位車手漢密爾頓，在排位因剎車故障撞車退出，僅列第15位，隨後他的賽車又因更換變速箱，再退後5位，因此在正賽他只能從第20位發車。不過儘管起跑位置非常糟糕，漢密爾頓一路趕超，最終以第三名的成績登上領獎台。
第七位起步的法拉利車手阿隆索，在比賽中一度上升到第三，但面對賽車優勢明顯的漢密爾頓，以及競爭力稍佔上風的紅牛賽車，在經歷了多次激烈的交鋒後，西班牙人最終成功擠在紅牛車手維特爾和裡卡多之間，拿到第五名。
另一位法拉利車手萊科寧由於在排位賽中沒能闖關第二節，他在正賽中選擇了不同的輪胎策略，比其他車手更晚進站。在比賽初期，萊科寧在試圖超越維泰爾駕駛的紅牛賽車時，被從後面趕上的漢密爾頓強行超過，兩台賽車發生了碰撞，導致賽車輕微受損。隨後萊科寧又捲入阿隆索與維泰爾之間的纏鬥，慘遭夾擊，賽車左右兩側連續被撞。最終萊科寧駕駛著前翼受傷的賽車，以第11名完賽。
奔馳基本鎖定車隊總冠軍
在本賽季開始之前，誰也沒有想到梅賽德斯賽車的強勢會如此強大。在排位賽，兩位奔馳的車手輪流獲得桿位；到了正賽，冠軍基本上也都是在兩位奔馳車手之間產生，儘管偶而有其他車手加入競爭，但總體來說，梅賽德斯賽車佔有絕對的統治地位。
目前梅賽德斯在車隊積分榜上，已經獲得了366分，幾乎是紅牛188分的一倍；而法拉利在本站之後，被威廉姆斯超越。估計梅賽德斯車隊可能會提前5-6個分站，成為年度車隊總冠軍。本賽季，無論是紅牛還是法拉利，都無法長期保持競爭力，如今又殺出一個威廉姆斯車隊，第二名的爭奪反而十分激烈，這讓梅賽德斯車隊更加高枕無憂。
相對車隊總冠軍，車手總冠軍競爭似乎更為激烈，但基本上，冠軍將會在兩位奔馳車手之間產生。德國人羅斯伯格的發揮更為穩定，但英國車手漢密爾頓的衝擊力更強。如果不是漢密爾頓運氣不佳，目前誰領先還不好說。最近兩站比賽，儘管威廉姆斯車手博塔斯發揮很出色，但由於他的積分落後比較多。因此，車手總冠軍爭奪仍將是梅賽德斯車手的內部競爭，最終誰能勝出，目前還很難預料。
（責任編輯：高小虔）
