【大紀元2015年01月23日訊】要知道，很多中國人買車並不是為了「面子」或「趕潮流」。絕大多的工薪階層經濟上並不寬裕，他們大多都有幾十年的房貸，又有子女教育費用的壓力、贍養老人的壓力。購車款當然是一筆不小的開支，再加上汽車的日常維護、加油費用、租車位費用、保險費用、違章罰款，偶爾再叫一回「代駕」，攤在每個月是一筆相當大的開銷。那他們為甚麼頂著巨大的經濟壓力、日日承受著堵車的「難受」去買車呢？真是被逼的。在中國，只有「體制內」的單位才有「班車」，在早晚高峰擠公交、地鐵就像上刑一樣，在早晚高峰看見空閒的出租車比中大獎還難，為了讓自己生活的節奏、狀況得像個「人」樣，就犧牲一年的雙休日去學車，再勒緊褲腰帶，買輛車吧。
為何中國城市的公共交通這麼差，有中共搞出的「櫥窗式」繁榮人口向城市流動的問題，也有出租車行業暴利壟斷等問題，這些不是本文分析的內容，筆者想簡單說一說，有關車的幾個中國「特色」。
1，買車。比方說一輛車原本值10萬元，我們簡單算一下買到手裡得花多少錢。
增值稅17%，1萬7千元。車輛購置稅10%，11萬7×10%=1萬7千7百元。交強險、車輛登記費大概1千3百元。總計13萬6千元。
10萬元買的是車，3萬6千元買的是「稅」。這還是國產車，進口車買的「稅」要比這多多了。
說起來高額的增值稅並不是「中國特色」，而是「與國際接軌」，和哪些國家接的軌呢？丹麥、瑞典、挪威、冰島。這些國家的全民教育、全民醫療、全民養老哪去了？這些怎麼又「特色」了？
2，加油。「燃油稅」絕對是中國特色了，世界上再也找不到50%的「燃油稅」了。國際油價再跌下去，交的稅比加的油還多，中國的加油站就直接隸屬於稅務局了。
「官方」的解釋是為了「保護環境」，可能它們自己都不相信。真的想保護環境，減少污染，那就把出租車暴利壟斷的肥肉吐出來，讓出租車司機們有寬鬆的工作環境，出租車市場化，市民出行方便自然就沒人勒緊肚子買車了，讓利於民，有這個基因嗎？
3，高速公路過路費。中國是全世界唯一的在憲法中寫明「國有資產全民所有」，又在「全民所有」的高速路上「全民收費」的國家。怎麼「特色」的有些混亂呢？
4，以車為生。拿出租車司機舉例，有司機算過，一天工作12個小時，8小時是為了交「分子」，2小時是為了交油錢（稅錢），只有2小時是自己的收入。這是普通中國人在這個「特色」的國家中的一個真實的寫照。
買個房子有六、七成的錢流向了「政府」的腰包，也是這個國家的一大「特色」。
如果把車子比喻成「自由」，把房子比喻成「安全」，把車子加房子比喻成「財產」，在這個國家，正是「中共」這麼一個東西千方百計的剝奪你這三樣東西。
在中國生活，不買車、不買房，不現實也不可能。古話說，「吃虧是福」。在中國生活，時時刻刻的被中共剝奪著權利、剝削著財富、侵犯著尊嚴，如果您有嚮往自由的靈魂，嚮往公平的良心，嚮往尊嚴的人格，認清中共邪靈，在正義與邪惡的終極選擇中堅定的走出那一步，那麼，真的是有福了。
如果你的靈魂、良心、人格都被麻痺了，在轟轟烈烈的「三退」大潮中無動於衷、「保持觀望」、「覺得沒甚麼用」，那可是真的沒福啊，「永遠都在後悔」的滋味是甚麼滋味呢？
