【大紀元2015年01月07日訊】（大紀元記者賀詩成、梁珍香港報導）中共國務院總理李克強5日在深圳表示，「滬港通之後應該有深港通」，令A股當日升3.58%，創逾5年新高，不過熱潮持續短暫，昨日（6日）A股即掉頭向下，滬指升不足1點，深指升147點。而恆生指數亦未能受惠，一連兩天都表現強差人意。
滬港通去年底開通，李克強曾表示希望引入外資改革大陸金融體制，不過，最終效應頗為「冷清」，甚至被形容為「幽靈列車」，致使中港投資界對深港通反應分歧。
《商報》昨日在報道中引述深交所首席經濟學家季孟增稱，深港通可能會今年五一前後推行，初期額度安排與滬港通基本相同，不過，深交所否認季孟增是其工作人員。但香港特首梁振英昨日表示，他會與國家有關部門保持聯繫，希望儘早開通深港通。
然而，滬港通施行以來「人氣不足」的現象令市場頗為擔憂，曾被寄予厚望的滬港通一直呈現「南冷北熱」態勢。期間無論是滬股通或港股通，都沒有出現當天額度用盡的情況。滬股通甚至出現資金淨流出現象。
2014年11月下旬，申銀萬國證券董事長李劍閣曾表示，正在計劃推行深港通，但是受滬港通交易不及預期熱烈的影響，深港通進程將會放慢。不過，去年12月發表的《前海深港現代服務業合作區促進深港合作工作方案》將深港通正式納入其中，意味著深港通有望及早推行。
基金公會：滬港通有不足
香港投資基金公會昨日公佈一份滬港通調查報告。報告引述41家基金公司對滬港通的回應，幾乎所有公司均表示，有技術及法律問題必須解決，涉及實益擁有權、權益披露、投資額度及稅收不確定等問題。
基金公會主席李錦榮表示，調查顯示滬港通首階段北上的資金流量未能充分反映潛在需求，法律及技術問題令很多傳統長倉基金經理暫未能使用有關措施，相信隨著問題逐步解決，使用量將穩步上升。
另外，在權益披露方面，公會行政總裁黃王慈明表示，根據《大陸上市公司收購管理辦法》，投資者及其一致行動人擁有權益的股份，達到已發行股本百分之五時，就要申報。但對於大型公司而言，如果旗下有很多子公司，就很難清晰計算。
至於深港通方面，李錦榮認為需要一段時間後才會見到有關措施。他表示滬港通的經驗可以作借鑑，協助深港通的研發及改良，不一定要完全解決滬港通的所有問題，才推出深港通。
市場對深港通反應不一，豐盛金融資產管理董事黃國英對深港通反應較冷淡，表明不太期待，主因現時A、H股價高，外資不會高追A股，加上深圳股價更貴，沒有理由水向高處流，「除非可以整日看大市，否則不值博」。
深港通為改革金融體系
在李克強發表應該有深港通的言論前，曾帶同財政部、發改委、工信部、銀監會、證監會等多個部委首要官員在深圳前海微眾銀行（下稱微眾銀行）見證該行第一筆放貸業務。
李克強表示，微眾銀行是中國大陸第一家互聯網金融銀行，表明可以用這種方式改變中國傳統金融機構。他曾表示，讓大陸銀行和金融機構把利率壓下來是很難，最好的辦法以跨境的資金流入，迫使大陸的資金成本下降。
滬港通原本的設計，就是在限定的交易額度之內通過境外資本和境內資本的自由出入，通過跨境人民幣資金的有效滲透，降低利率，降低企業融資成本，衝擊中共權貴的阻力。
中共治下經濟畸形
有分析人士認為，李克強上任以來的經濟改革舉措不斷遭遇中共權貴及中共體制阻擋，使其改革成效打折扣。此番言論，表明李克強希望通過開通深港通，和當初滬港通一樣，推進中國金融改革。
早前《大紀元》報道稱，中國經濟在中共的統治下結構畸形，中共權貴階層掌控國家所有重要資源，資金和財富向權貴階層傾斜，私營經濟活動受到極大壓抑，相當一部份實體經濟處於初級加工階段，盈利能力低下，長期缺乏資金，轉型機會渺茫。中國經濟缺乏內生動力，基本依賴外部市場的需求和大規模借債投資來拉動，造血功能失常，成為典型的輸血型經濟。
若要改變中國經濟目前的失衡狀況，就要先將資金注入私營企業和實體經濟領域，並且需要銀行貸款支援。然而，大陸銀行業一直把持在中共權貴手中，整個中國金融業均被壟斷。
而人民銀行2014年以來一直實施貨幣寬鬆，卻無法解決企業資金飢渴問題，大量資金沒有流入最需要資金的私營企業和實體經濟，銀行為利差不斷將資金轉移，同時把錢發放予自己的「關係戶」，形成影子銀行，推高整體利率市場。
責任編輯：何嘉林
