【大紀元2015年03月18日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）710高速一年比一年堵得厲害。710是全美最大的聯合港口——洛杉磯港和長灘港的主要運貨走廊，大部分工作日，貨櫃卡車都是710高速靠右二線道上的主力。堵車最厲害的時候，雙向的卡車群綿延數里形成一道貨櫃車牆，所有車道上，車流速度都慢得像在爬。
經過超過15年的討論和計劃，運輸官員們正考慮重建710位於州際5號高速附近多個鐵路匯口和港口之間的一段18英里路段。目前集中考慮的兩個方案都計劃盡量將卡車和汽車分流。
一個方案是基於加州交通局和洛縣交通局的研究，打算建一條耗資80億美元的貨車長廊，包括在高速公路和洛杉磯河之間，平行於目前710修建的4條卡車專用高架車道。
另一個方案能便宜30-40億美元，在710雙向上各加一條車道，並修築一支線讓卡車繞過710與405高速的交叉路口。目前，710每個方向上都有3-5線車道。
各提議都計劃進一步改進十幾個交叉路口，重新設計連接處和坡道區域，以便消除合併汽車和卡車帶來的穿行現象。自行車道和人行道也在考慮中。
據聯邦高速公路管理局，710和洛杉磯幾條商用高速路的堵車，在全美都排名前列。數據顯示，在洛縣，高速公路是卡車事故的集中區，每年每英里有15到20起卡車撞車事故。
官員說，洛縣依提案R徵收的半美分銷售稅將有助解決資金問題，而一直進行著的規劃和環境審核約再2年即能完成。一旦方案確定，錢到位，工程合約可望在2018或2019年間簽訂。
與其他主要交通項目一樣，710南向段也同樣涉及環境、健康等問題。經過區域的居民擔心增加的卡車會加大尾氣排放、加重空氣污染。居民們想要不穿行社區的高架車道、零排放卡車、自行車道和人行道、以及沿河的綠化帶。
官員們說正在考慮低排放卡車，比如混合動力車或更清潔能源車等，並出臺購買零排放卡車的鼓勵方案。自行車道和人行道也在考慮中。◇
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