【大紀元2015年04月09日訊】（大紀元記者安妮澳洲悉尼編譯報導）悉尼海港第二條海底隧道——「悉尼快線」（Sydney Rapid Transit）途徑的悉尼港海底隧道的前期準備工作已經開始。未來幾週，約30個鑽井平台將會出現在從車士活（Chatswood ）到西德納姆（Sydenham）的海灣，尋找這條隧道的最佳修建地點。
據悉尼晨鋒報報導，週三（8日），澳洲紐省省長貝爾德和他新的新交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）宣佈了該隧道的籌備工作立即開始。上週剛宣誓就職的貝爾德說：「我們不會等待。這是一塊重要的工作。是長期以來一直希望的，長期以來一直談論的。今天我們確認它正在進行中。」
去年6月，紐省省長貝爾德（Mike Baird）宣佈計劃在悉尼建設一條通過海底隧道連接悉尼港南北的新鐵路線，名為「悉尼快線」，該鐵路線建五座新站，並且南連濱城（Bankstown）線，北接西北線，使用單層火車、車次多、載客量大，以解決困擾悉尼的交通擁塞問題。
貝爾德說，海底隧道的建設預計將花費大約105億，計劃從2017年開始正式修建，2024年完工。
目前已在施工、計劃2019年開通的西北鐵路線（north-west rail link）的項目總監斯台普斯（Rodd Staples）也負責規劃新的悉尼快線。
最新的計劃是，悉尼快線北端將在車士活和現有的鐵路系統交匯；南端將在西德納姆與濱城線（Bankstown Line）交匯。
目前的悉尼海港隧道在海底鋪了混凝土管，但是斯台普斯說，悉尼港第二條海底隧道將用不同的施工方法——很可能在水下用隧道掘進機工作，所以在海港內幾乎看不到施工跡象，對社區會產生較小的影響。
本週三啟動的海底隧道鑽井勘探工作要耗時3至4個月，將填補政府對路線通途表面以下情況瞭解的欠缺。但是該項目將如何工作還存在許多問題。
政府曾表示悉尼快線將在中央車站（Central）、皮特街（Pitt Street）、馬丁廣場（Martin Place）、聖萊納茲-烏鴉巢（St Leonards-Crows Nest）和北悉尼附近的維多利亞十字（Victoria Cross）建5個新站。但巴朗加魯（Barangaroo）、沃特盧（Waterloo）或悉尼大學也可能設站。
斯台普斯沒有透露新鐵路線是否要分路段開通，還是從車士活到濱城全線同時開通。這個問題對現有濱城線的乘客是很重要的，因為在施工過程中，濱城線可能不得不分階段關閉很長的時間。
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責任編輯：李熔石
