【大紀元2015年05月21日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）高鐵財務改善方案終於過關，21日立法院交通委員會以附帶決議的方式通過第三代的財改B案，但必須等獎參條例修正通過後才能生效，高鐵公司董事長劉維琪表示，調回原票價最快也要等到明年過年前，交通部高鐵局則是希望能在今（2015）年12月就降價。
立委林國正不滿通過財改還能有4.9%的獲利，獲利的都是員工與股東持股加上泛公股，股東大獲利，財改後每年有新台幣25到30億的盈餘，且收入30億的盈餘是被低估的，台北高雄票價不是從1630元降回1490元，而是要降到1430元，降200元，才能讓民眾獲利、有感。
林國正認為，到民國112（西元2023）年的日運量為20萬人次，未來高鐵公司拿30億的盈餘是不合理的，盈餘從30億降到15-20億的報酬是合理的，應從票價上回饋給民眾。
高鐵第三代財改方案報酬率達4.9%，延長35年特許期，票價降回北高1490元，高鐵局長胡湘麟說，票價調降等於是將未來調漲的空間拉回到原始水準，按照合約費率機制，消費者物價指數如果未超過3%，高鐵票價不會調整，超過3%才有調整的空間，台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，降回1490元票價後，必須15年後才會調到1630元，對於民眾衝擊比較小。
交通部高鐵局表示，高鐵票價已經是全世界最便宜的了，現在每日平均有13萬次人數，且有31.5%使用優惠票，例如早鳥票、大學生優待票、熟年票等，也有10.2%使用法定優待票，計約41.7%，漲價後增加13%，可見民眾對票價仍存在敏感度，因此仍有調整的空間。
高鐵公司回應，預估在6月收到交通部的財改案後，將召開董事會與股東會執行相關措施，預計在7月與交通部簽訂興建營運合約增修協議、協調銀行團，將動用計畫專戶資金，以收回特別股，以及塗銷站區事業發展用地地上權之抵押設定。
8到9月將會召開股東臨時會決議，辦理特別股回收、減資6成與泛公股增資、再延長特許期35年、300億資金到位立即撤回3案仲裁、支付特別股未償股息。
最快也要等到明（2016）年1月才能調降票價，票價調降後，新增三站也適用漲價前的票價，高鐵局初估，苗栗票價為430元、彰化820元、雲林930元，確認票價仍須等高鐵公司精算後公布。
交通部提出第三代財改案版本有A、B兩案，A案將由公股出資180億元、員工認股12億元、全民認股108億元，泛公股持股比例達42.2%以上；方案B由公股出資242億元，泛公股出資58億元，政府持股比例達63.9%。
責任編輯：陳真
