【大紀元2015年06月07日訊】（大紀元記者穆清綜合報導）按照中國的傳統習俗，6月7日為長江沉船「東方之星」遇難人員「頭七」祭奠日，已經證實431人遇難。此前一天晚，遇難者家屬被安排到距離沉船現場一段短距離的長江江邊拜祭死難者，迄今為止，中共對禍因以及將向誰究責還未有任何說法。
東方之星號客輪1日晚間從江蘇南京開往重慶途中，在湖北荊州監利縣境內的長江大馬洲水道翻覆沉沒，經5天的救援，全船456人只有14人倖存，其中7人自己游上岸報警，5人漂到岳陽等地被當地民眾救起。船難現場，當局出動了3000餘人的軍警和救援隊伍，僅搜救出2位活人，11人仍然下落不明。
這場中國1949年以來長江歷史上死亡人數最多的船難，翻沉原因到底何在，是天災還是人禍，將向誰究責，官方至今還沒有任何說法。
在中國新聞媒體的報導中，多見大篇幅鼓吹黨處理英明、被救者和國民應感激涕零等內容，少見究責及檢討原因。
官媒似乎已定下調子：《生為國人，何其有幸！》，《天無常，人有情》，《寫一曲萬眾一心的壯歌》，《孩子別哭，我在長江，已經回到母親的懷抱》等新聞。
6月6日星期六晚間，一些家屬被當局安排到距離沉船現場一段短距離的長江江邊拜祭死難者。目前來到監利打聽親人下落的家屬多達1400餘人。船難發生後，乘客親屬曾經多次同警方發生衝突。
據BBC報導稱，3日晚在船難發生的湖北監利縣事故現場，數十名乘客親屬衝破警方的警戒線，要求獲取事故的更多信息。路透社報導說，大約80名在南京等候消息的乘客家庭成員，租用了一輛巴士，驅車8小時抵達災難發生地湖北省，他們在那裏和警方對峙。
另據CNN透露，船難倖存者都在醫院被「重兵」把守，防止媒體接近。此外，也不斷有家屬抱怨有關部門和旅遊企業緊急應對預案失靈，救援太慢，深感無助，無奈和絕望，部份上海遇難者親屬前往市府示威與警爆發衝突。
年齡最小遇難者3歲女童
此次沉船遇難中，據信年齡最小的是一位3歲的小女孩。3歲小女孩遺體在船艙4樓前艙被找到。
該女童是隨祖輩一起，登上「東方之星」開始其長江之旅。
船長輪機長接受採訪 未解答疑問
長江沉船原因遭外界廣泛質疑。6月2日和3日，已被控制的「東方之星」船長張順文、輪機長楊忠權接受新華社獨家專訪。
張順文說，當時的風在3～4級左右，從南邊往北邊吹。他想走背風，往北偏行，想用速度抵住風，但風突然劇增，船身失去控制，左滿舵也抵不住風。
楊忠權回憶稱，當時他從甲板巡視回來就一兩分鐘，水就湧進了機艙，照明一下就沒了，「這時感覺船已翻了」。
報導中，船長張順文與輪機長楊忠權未提龍捲風；此前二人都稱突遇龍捲風。另外，三人描述也未能解釋游輪翻沉前航向3分鐘內180度逆轉等航跡詭異問題。大副程林聲稱，雖然外面風大雨急，但船還是正常航行；而船長張順文稱風速由3～4級突然劇增。
另外，報導中也未見三人談及他們如何逃生、何時得救？為何均未發出求救信號，為何沉船3個多小時才報警？
記者爆船難公司毀文件 遭警方調查
長江客輪於6月1日晚間傾覆沉沒後，中共當局封鎖消息要求所有消息統一對外。《經濟觀察報》資深記者張曉暉爆料，2日他就船難事故對客輪所屬的重慶東方輪船公司進行調查時，發現該公司有銷毀文件行為並當面質問。當他第一時間將消息在微博上發佈後，遭到重慶警方以網上散佈謠言傳喚並行政立案。事件引發大量網民關注，力挺調查真相的記者。
客輪曾經在2年前有過安全違規的記錄，在十幾項違規中包括不能使用船舶自動識別系統等，且經過多次改裝。有專家稱翻修會造成船體重心改變，船體有問題的可能性很大。
時事評論員東步亮表示，從一開始，中共就試圖阻止媒體報導事件。6月2日至5日，中共媒體主管部門連發5道指令，對事故的採訪報導作出極為詳細、具體的指示等，媒體採訪手腳被縛，就不可能有真相。公眾所有看到的關於沉船事件的救援及事故真相，當然都是不完整的、是經過了嚴格過濾的。
責任編輯：林詩遠
