【大紀元2015年08月15日訊】（大紀元記者余平德國報導）同是國營企業，差異卻如此巨大。希臘鐵路局虧損到想賣都沒人感興趣，到這種程度了還是在其他歐元區國家的「逼迫」下才同意改革。而德國鐵路局今年上半年繼續盈利，但是盈利減少，馬上德鐵就宣布，要徹底改革。
德國國營企業——德國鐵路最近一年經營得很不理想，顧客大量流失，德鐵總裁最新公布的報表顯示，今年上半年盈利減少將近39%。他宣稱，為此要「捲起袖子」對企業上上下下進行「徹底改革」，甚至可能會裁員。有分析認為，最終獲益的是乘客。
司機罷工損失5億歐元
德國鐵路總裁Ruediger Grube最近公布了收支報表，今年前6個月的盈利減少了6.4億歐元，與去年同期相比，減少了將近四成。
造成虧損的原因是多方面的，內外原因都有，比如遠程大巴的競爭衝擊、惡劣天氣的影響等，而首當其衝的是司機連續大罷工。
德鐵司機協會從2014年到2015年連續九次罷工，9個月的時間裏造成的損失達5億歐元。
這場罷工的原因不僅僅是工資和工作條件的問題，最主要的是牽扯到小工會權利問題，所以才如此曠日持久。
大罷工今年7月份才圓滿解決，工會承諾，直到明年9月，司機都不會再放下手中的工作。
另外，這兩年遠程大巴的發展本來就已經給德鐵造成很大壓力，再加上鐵路司機幾次三番的罷工，更是令大巴公司坐收漁翁之利，生意迅速膨脹。根據德鐵的報表，上半年客流損失1.6%。
「皇帝的女兒」也愁錢
德鐵是100%的國家企業，原本是旱澇保收的「皇牌」企業，但兩年前開放了遠程客運市場後，來自大巴的競爭壓力越來越大，價格優惠的大巴吸引了越來越多的乘客。
德鐵這個「皇帝的女兒」也不得不放下養尊處優的架子，想出一些省錢的方法。
首先，德鐵領導層已經發生了大變革，八名董事會成員減少到六名，而且還更換了幾位元老。
德鐵總裁公布了改革方向，他指出，這不是「無關痛癢的美容動作」，甚至不能排除「減少工作職位」的可能。
例如，在柏林總部就計劃節省7億歐元的開支，但具體計劃及數字將在12月份才公布。
德鐵被迫接招 乘客受益
雖然各種原因使得德鐵盈利大減，但這反過來促使德鐵反省，改進服務，使它真正具有競爭力。
這幾年，乘客不斷抱怨德鐵的服務不如人意，比如列車晚點、工作人員耍態度，還有車票價格高，而且列車怕冷也怕熱，這幾年德國夏天頻繁出現少見的高溫天氣，冬天也變得越來越冷，這樣的極端天氣條件下，一些火車就不能正常運行。
另外，在歐洲許多地方，在行進的列車上上網已成為基本配置，而且幾乎所有大巴也都實現了上網功能，德鐵卻還落在後面。
責任編輯：文婧
