車評： 全方位保護 2016 Honda Civic

【大紀元2016年03月27日訊】以創新角度來看，第八代Honda Civic是歷代邁步最大的一代，也確實影響了第九代，以及最新的十代Civic。有了強健的基礎，十代Civic再在一些地方作出改良，成就了Honda新一代小型車的成功。

在Turbo盛行的今天，一向不太使用Turbo的Honda，也為Civic準備了一款Turbo引擎，排氣量為1.5升直四的渦輪增壓引擎，最高馬力輸出為174匹，最大扭矩則有162磅呎，只有EX-T及Touring型號配備。而今週測試的EX版只配2升i-VTEC引擎的版本，動力表現也低一點，只有158匹馬力及138磅呎扭矩。

新一代Civic用上了59%的高強度鋼材，以及14%的超高強度鋼材，比上代55%的高強度鋼材及1%超高強度鋼材應用更多，所以蛋度及抗扭性更高，而且車身比上一代更減輕了68磅的重量。

此外，後懸掛系統用上了新的多連桿設計及更大的扭力桿，使車身控制更佳；使用了後阻尼鋁質托架，以及高質油霪軸套，提升乘坐舒適感。採用雙齒輪電力輔助轉向，對駕駛者操控更給力。

名為Honda Sensing行車安全輔助系統，利用攝像機及雷達來偵測路況，幫助及提醒駕駛者行車時的安全。以往只有高級豪華車的配備，現也推動到大眾用車上。Honda Sensing系統只是一個統稱，其中有以下部份功能：

1) Collision Mitigation Braking System〈撞擊預防主動剎車系統〉：偵測前方車輛及行人，當系統偵測到碰撞風險時，會發出警告提醒駕駛者，危急時更會並作出剎車。

2) Lane Departure Warning〈車道偏移警示系統〉：當汽車偏移原本的車道時會警告駕駛者。

3) Adaptive Cruise Control〈主動式車距巡航系統〉：監察與前車的距離及速度，並自動控制油門和剎車，以保持設定速度及距離。

4) Lane Keeping Assist System〈車道偏移主動修正系統〉：當汽車偏移車道而駕駛者又沒有使用訊號燈時，系統會以輕微力道嘗試將汽車駛回原本車道。

新Civic的外型更趨向時尚，帶LED飾燈的頭燈精神抖擻，配上「旋風」形的輪圈，不動亦如動。汽車尾玻璃窗非常傾斜，與行李箱蓋「連成一線」，而且到最後微微向上，成為一個小鴨尾巴，本來是非常好的設計，然而尾箱蓋垂直面的中間板塊異常大，破壞了整體的美感。

Honda汽車的操控一向非常好，在新Civic上也有很好的表現，尤其當車體強度有所增加後，轉彎時的感覺更為實在，至於引擎本身，測試的2升已令筆者很滿意，但是，那更令筆者想一嘗新1.5升渦輪增壓引擎，期待！◇

文：李奧

責任編輯：鍾義雲

Honda Civic EX規格：

長/寬/高：182.3吋 / 73.9吋 / 55.7吋

重量：1,277千克

動力系統：2升直四引擎

馬力：158匹@6,500

扭力：138磅呎@4,200

傳動系統：CVT變速箱

耗油量（市區）：7.8升/百公里

耗油量（市區）：30英里/加侖

耗油量（公路）：5.8升/百公里

耗油量（公路）：41英里/加侖