【大紀元2016年05月30日訊】（大紀元記者林南編譯報導）一輛概念式高架巴士今年5月在北京科博會上登台亮相，它就是所謂的「立體巴士」（Transit Elevated Bus，或譯為高架公交）。 「立體巴士」將於今年7、8月在中國秦皇島市試運行，因此引起媒體的廣泛關注。
美國商業雜誌《財富》5月29日以「中國立體巴士是輝煌還是瘋狂」為題進行報導。報導說，如果該車運行成功的話，可能會解決嚴重堵塞的交通問題。
報導說，經過幾年無人問津後，一個最奇怪的、最雄心勃勃的、試圖解決中國城市污染和交通擁堵問題的項目，正顯示出生命跡象。所謂的「立體巴士」，是設計師宋有洲的心血結晶，該巴士將佔兩條車道，可承載多達1,200名乘客，同時可讓汽車在它的下面自由行駛。
該概念車的正式名稱為「立體巴士 」（Transit Elevated Bus）。上週末在第19屆中國北京國際科技產業博覽會上展示出來，據新華社報導，該車正在建造中，將於今年夏天開始在秦皇島市試運行。
該巴士要麼在街道兩邊的嵌入式軌道上行駛，要麼按照計算機畫出的輔助線的路徑行駛，這將是一輛電動車，行駛速度每小時約30英里。根據設計，其製造成本低於地鐵的五分之一，並可能在一年內完成建造。宋有洲估計，一輛立體巴士可代替40輛公交巴士。
這一概念由宋的公司早在2010年提出來的。但在其做出在北京進行試點的承諾後，據說， 在審議期間這個項目的熱度減弱了。
報導說，在立體巴士下面駕車可能會讓人感到心驚膽戰，除此之外，這個概念車至少還有一個明顯的問題：現在看來，這將是一個嚴峻的挑戰，即行駛中的立體巴士如何避免干擾到在其下面行駛中的汽車轉彎、變道、或進出車道。
網站Treehugger指出，立體巴士的概念並不完全是全新的。在20世紀60年代末期，兩位波士頓人提出所謂「Bos-Wash Landliner」的概念，如同空中滑行裝置，可在每小時60英里速度的汽車上行駛，該車內的空間甚至可當住房使用，從一個有100人座位的劇院，到健身房，無所不可。
責任編輯：林琮文
