【大紀元2016年06月18日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）過去7年裡，加州最大的清潔能源車項目和針對聖華金山谷及洛杉磯地區低收入人群的購車補貼項目，已經將15萬輛低排放車和零排放車送上了加州道路，最近相關需求更是大幅增至每月數千輛。但是，州府現在打算中斷資助清潔能源車補貼項目。
根據《洛杉磯時報》報導，有官員說，這是因爲州府氣候變遷項目陷入政治僵局所致。但是，沒有了撥款，加州雄心勃勃的清潔能源車計畫可能陷入困境，而保護煙霧嚴重地區居民健康的願望也將更難實現。
幫低收入居民買綠能車
現年31歲的盧阿（Gabriel Lua）是聖華金山谷學區的一名郵遞員。幾個月前，盧阿購買了一輛雪佛蘭伏特（Chevy Volt）替換他的1987本田Civic，因為這輛老本田車的排氣已造成他長期頭疼，也使他很擔心自己兩個3歲和5歲孩子的健康。
該本田車已經三次未能通過州排放煙霧測試，盧阿一個月要花掉數百美元進行維護。但是盧阿一直買不起新車來更換它，直到他了解到州府對污染最嚴重社區的低收入居民的購車補貼項目，才在該項目的幫助下更換了老舊的污染嚴重車。州府的補貼覆蓋了新車一半的車價。盧阿說，這輛新的雪佛蘭省油又省錢，最重要的是，對她的孩子們的健康很有益。
自從實施居民購車補貼項目以來，聖華金山谷已經使一輛1972年福特Courier、1979年雪佛蘭Impala和一輛1979年福特Ranchero以及其他數百輛20年以上老爺車都離開了加州公路，代之的是電動車和混合動力車。
最近，加州銷售車輛中已經有3%爲零排放車，這在全美各州中比例是最高的。但是，州長布朗還是感嘆這一比例大大落後於加州的需求。
針對低收入司機的補貼非常重要，不僅因爲他們買不起電動車，也因爲他們常常開著老舊車上路，製造了更多污染。
補貼耗盡 州撥款不見影
當初，州長和議員們正是基於盧阿的經歷而做出決定，從「加州減少溫室氣體基金」（Greenhouse gas reduction fund）中拿出錢來，幫助加州人購買低排放或零排放車。
可是，清潔能源車補貼截至目前已基本耗光，越來越多的申請者被列入等待名單，而州府的新財政預算計畫既沒有任何清潔能源車項目補貼計畫，也沒有任何鼓勵購買環保型重型卡車的計畫。目前該財政預算案已於週三獲議會通過，正等待州長簽署。
聖華金山谷區執行主任薩德丁（Seyed Sadredin）說，小車和重型卡車污染占到山谷地區污染的65%。州府資助的零排放車補貼，對達到地區氣候變遷目標及聯邦清潔空氣質量法案的要求是必不可少的，但該區640萬美元購車補貼的最後一部分在未來兩月內可能會全部用光。這對大家的努力將產生很大的破壞。
現在申請清潔能源車補貼的聖華金山谷居民都被列入了等待名單，同樣的情況也出現在了洛杉磯。最近數週，加州主要的低排放補貼項目網站一直登出通知，說該項目的補貼已經用光，任何符合資格的申請者都只能進入等待名單。
汽車行業代表對此問題也很擔心。代表12個汽車製造商美國分部的保護組織Global Automakers主席兼CEO博澤拉（John Bozzella）說，汽車製造商與州府簽署協議，承諾製造清潔能源車的前提是，認爲州府會一直給補貼項目撥款。但眼見補貼款餘額如此之低，廠商們要捉襟見肘了。
州府不缺錢 砍掉撥款另有原因
然而，和大部分預算縮減原因不同，清潔能源車補貼項目的撥款被砍不是因爲缺錢，而是有其它原因。
作爲「碳排放總量控制與交易」（Cap and trade market）的一部分，「加州減少溫室氣體基金」從拍賣碳排放指標中獲得了大量現金。碳排放控制交易要求煉油廠和製造商等企業基於其污染程度購買排放量許可。
儘管最近一次碳排放許可的拍賣幾乎沒有什麼創收，但州府從去年以來已經積累了14億美元的現金餘額。現在的焦點是如何花這筆錢，在這點上，州長和議員們還沒有達成協議。有些人認爲，州長正在以這筆錢作爲籌碼，爭取議會在今夏同意繼續延長「碳排放總量控制與交易」。該項目於2020年到期。
負責規劃加州溫室氣體排放的加州空氣資源局成員、前州參議員弗洛雷斯（Dean Florez）說，用小孩子的肺玩政治遊戲是荒唐的。
布朗政府也承認現存的氣候變遷基金可能被用作籌碼來協商延長碳排放控制計畫。本週，布朗爲延長該項目背書，希望立法局能同意該項目延期。
布朗說，延長碳排放控制項目不僅會提供市場確定性，而且將會確保現行的清潔能源項目的資金，特別是對於低收入社區的補貼。
上週，布朗政府一名經濟官員對議會預算委員會說，大部分碳排放交易所得資金都大幅低於預期收入，這導致州府決定砍掉清潔能源車激勵項目的資助。但其他人，包括參議院領導德里昂（Kevin de León）在內的都說，現在的溫室氣體資金應當被儘快花掉。他說：「每次我們決定不花錢，就會有更多碳排入空氣中。」
州府計畫趕不上變化
今年年初，官員們還在做一個不同的計畫。1月，布朗提議來年花費5億美元用於低碳交通項目，其中包括2.3億美元用於最初的低排放車補貼項目，3千萬美元用於擴大針對聖華金山谷和洛杉磯低收入居民的補貼項目。這些補貼預估將送10萬輛清潔能源車上路。
清潔能源車補貼對州達到氣候變遷目標至關重要，空氣資源局主席尼克拉斯（Mary Nichols）說，所有內燃機車輛必須在2050年離開道路，以便大幅降低溫室氣體排放。
清潔空氣協會政策指導麥加沃恩（Bill Magavern）說，隨著氣候危機的增加，我們真的不應當推遲對減少碳排放項目的投資。◇
責任編輯：張頓
