【大紀元2017年01月12日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼報導）澳洲旅遊與交通論壇（TTF）週四發佈的報告建議，澳洲政府提高公共交通工具的票價，原因是澳洲的票價太便宜了，無法收回成本。
這份由該論壇委託普華永道（PwC）完成的報告發現，澳洲全國範圍內的票價政策十分混亂、模糊。而且主要大型公共交通網絡的票價，根本不足以在財政上支持其在現有的規模上運營，更不用提各首府城市在未來計劃建設的交通工程還需要數十億元的投入。
澳洲大城市依靠車票收入平均只能收回23%的運營成本，剩下部份全靠政府資助。政府要為之補貼80億元。但是人口密度和澳洲首府城市近似的其它西方國家城市，如惠靈頓和芝加哥卻能依靠車票收入分別收回57%和55% 的運營成本。
「雖然很少有國家的公共交通系統能依靠售票收回100%的運營成本，但是大部份國家收回成本的比例都比澳洲要高。」報告說。
雖然目前還沒有可用的長期趨勢數據，但是澳洲幾個主要大城市依靠售票收入收回成本的比例，在過去10年中顯著下降。
西澳的公共交通系統通過售票能收回的成本比例最高，為30%；其次是昆士蘭，為23%；新州和維州只能通過車票進賬收回22%的成本。
報告建議政府重新考慮非高峰期的票價折扣，而且如果票價上漲，政府需要增加其透明度。該論壇總裁奧斯蒙德（Margy Osmond）說，一個公共交通系統是不可能在四分之三的資金來源都靠補貼的情況下有效運行的，而國際對此的標準是通過車票進賬收回50%的運營成本。
「現實的艱難之處在於，一個出色的公共交通系統需要資金支持。如果通勤者們想要更多的火車、汽車、有軌電車和輪渡，就需要深入地瞭解這一點。」她說，「我們看到部份車票收入被送給了獨立機構來監察票價變化，但是最終票價的決定權，還是在政府的手中，這不可避免的導致票價政策變成了選舉的工具，而不是從交通系統的最佳財政利益出發。」
報告建議，如果票價上漲，應該詳細列出哪些部份是因為通貨膨脹，又有多少是需要被投入到額外的服務和新的基礎建設上的，漲價將會帶來甚麼。旅遊與交通論壇的調查發現，有39%的人願意為更好的交通服務支付更多的錢。
這份報告是在澳洲基礎設施研究院（Infrastructure Australia）呼籲各州政府重新考慮公共交通票價之後發佈的。報告估計到2031年大眾對公共交通的需求將增長89%。
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責任編輯：李熔石
