【大紀元2017年11月15日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）澳洲最大房地產開發商和建築業巨頭聯盛集團（Lendlease）主動提出修建一條收費公路，連接悉尼機場、博塔尼港（Port Botany）與西連高速公路（WestConnex）的計劃已被新州政府拒絕。承建這一「悉尼門戶」（Sydney Gateway）工程的重任又落到了政府自己的頭上。
據悉尼晨鋒報報導，新州政府拒絕聯盛集團對該項目的投標，是因為其計劃需要大量的股權投資或高昂的過路費。除了會受到駕駛者們的強烈反對之外，高昂的過路費將會提陞運輸公司和物流運營商每週運送數千個集裝箱的成本。
聯盛集團的提議遭到拒絕，使得新州公路與海事服務局（RMS） 不得不承擔起推進「悉尼門戶」項目建設的重任，就像是負責西連高速公路在悉尼內西區羅澤爾（Rozelle）的大型樞紐工程那樣。
上月，在政府拒絕了唯一的一個私人公司投標後，公路與海事服務局接管了該樞紐項目的建設，最後由政府自己為西連工程設立的公司悉尼高速路公司（ Sydney Motorway Corporation）具體執行。
新州工黨領袖弗利（Luke Foley）表示，更好地來往博塔尼港口與悉尼機場是西連高速路的根本目標，但該項目實施五年之後，政府「仍不知道如何兌現其承諾」。他說：「在假稱『悉尼門戶』不是西連高速路的一部分後，州長應該站出來告訴我們，這個項目的花費是多少，以及我們不得不為此多付出多少過路費。」
公路廳長帕維（Melinda Pavey）的發言人說，政府將繼續評估「悉尼門戶」工程項目的其它方案。
政府正與悉尼機場、澳航（Qantas）、港口和鐵路當局等利益相關者一起就該項目的各個方面進行密切探討，包括加寬一條3公里長的博塔尼港貨運線，以簡化鐵路運營。
聯盛集團和政府都拒絕對投標被駁回一事發表置評。政府認為這個投標提議是保密的。
但西連高速公路廳長艾爾斯（Stuart Ayres）在9月份的一個預算評估聽證會上表示，聯盛集團非常有興趣與利益相關者合作，為建設「悉尼門戶」提供解決方案。
根據政府的計劃，「悉尼門戶」收費路將不會成為西連高速路基於距離收取路費系統的一部分。這意味著如果駕駛者們從悉尼機場和港口出發，將需在「悉尼門戶」收費路上單獨支付過路費，這將會超過西連高速公路的收費上限。
西連高速路的最高收費上限為8.6澳元（以目前的澳元計算），卡車的過路費是汽車的3倍。
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