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長榮空姐控訴:休息時數不夠影響飛安

長榮空姐控訴「改善過勞班表、增補機上人力」。(長榮空服員工會提供)

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【大紀元2017年12月21日訊】(大紀元記者徐乃義台灣桃園報導)桃園市蘆竹區南崁的長榮航空大樓前,20多位長榮空服員、桃園市空服員職業工會,拉布條、舉標語向長榮航空抗議,要求「改善過勞班表、增補機上人力」,提出由長榮空服員票選包括台北、舊金山三天班BR08等5條「過勞航班」,參與抗議成員都站出來別上橘絲帶,發起「橘絲帶行動」,要求長榮航空回應工會訴求「立即改善」。

桃園市空服員工會副秘書長鄭雅菱和多位空服員指稱,全球旅客增加,航空業前景看好,長榮航空機票賣更多、旅客更多,空服員長時間飛行和調整時差,過勞,長時間飛行的病累加時差調整,空服員卻不足,休息時數不夠,影響飛安。

針對空姐指控,長榮航空表示,空服員人力派遣、配置與世界主要航空公司相仿,近3年來持續增加人力、降低平均工時,改善空服員勞動條件,因應航線及機隊擴增,空服員從前年3000人增至現今超過4600人,增加率超過百分五十,上月接獲近400名組員反映「周日舊金山3天班過勞之虞」,該公司明年1月起飛台北、舊金山航線每週將從17班增為18 班,採飛行前休1天、飛行工作3天再休3天,到舊金當地休25時40分鐘,休息時數足夠。長榮航空首席副總何慶生說,飛行休息時數規定符合人性,也符合民航法、勞基法規定。

長榮空姐控訴:休息時數不夠影響飛安。(長榮空服員工會提供)

鄭雅菱、空服員工會常務理事李瀅等率空姐舉抗議標語和布條,高喊「我要飛安、不要過勞」「拒絕超時工作、增加外站休時」和「改善過勞班表、增補機上人力」口號,表達爭取訴求。她們指出,許多航班面臨超時邊緣,因為長時間飛行,疲累加上時差調整問題,引發許多疾病,沒有時間陪伴家人,呼籲公司立即改善。

空服員列出台北舊金山3天、台北布里斯本、台北東京當天來回、台北北京當天來回、高雄東京當天來回5班次最勞累。以台北舊金山為例,一趟飛行,扣除飛行時數,雖然可休息20多小時,但包含往返往返飯店交通、海關查驗等程序、服勤前著裝準備,加上適應時差,能夠真正休息的時間有限。

抗議的空服員表示,熬夜飛行到外站的疲累,組員常在失眠、休息不足的情況下,服勤回程航班,不但影響飛安,更無法提供完善的乘客服務。機上餐車重達90公斤,今年目前發生超過40起餐車導致旅客或組員受傷的情形。長榮編排1人1車,若遇上亂流非常危險,常因餐車亂飛,砸傷旅客,空服員無法照顧旅客,呼籲落實2人1車。如果組員常在休息時間不足情形,服勤回程航班,不但影響飛安、也無法提供旅客完善服務。

空服員的十大心酸

空服員在外界眼裡時常是光鮮亮麗的工作,但背後有許多不為人知的心酸, DailyView網路溫度計兩年前就透過網路大數據統計,找出空服員背後的十大辛酸。

王心凌化身空姐拍攝MV。(圖/金牌大風)

第一名是「爆肝、超飛、紅眼班」,超時工作是許多空姐的共同血淚,紅眼班指的是夜間至清晨少於八小時的飛行,這段時間因短而無法好好睡,導致抵達目的地後眼睛都因睡眠不足而紅紅的。

第二名是「低薪」。許多人印象中覺得空服員薪資算高,但加上工作時數、壓力、風險等各方面因素後,薪水這樣看起來就不算特別高了。

第三名是「缺人」。外界印象是空姐工作大家搶著要,但DailyView報導表示,航空公司考量訓練成本、營運預算等等理由,真正上線服務的空服員人數往往都是在緊繃的邊緣。

第四名是「性騷擾」,第五名是「喝醉的乘客最可怕」,第六名是「血汗飛行大病小病都來」,第七名是「感情不順又失戀」,第八名是「職場霸凌之學姐好兇」,第九名是「順手牽羊不可取」,第十名是「空姐不是你私人的挑夫」。

空姐微笑背後的秘辛

復興航空2015年首度發表空姐擔任主角的企業桌曆,當時空姐們就透露她們保持微笑背後的秘辛。

韓亞空姐換新制服。(CHOI JAE-KU/AFP)

中央社報導,其中一位空姐劉宜欣認為,保持微笑最好的方法就是同事互相開玩笑、互虧對方,讓同事們在上班飛行途中保持開心,自然而然就能保持微笑。

劉宜欣還透露出一次飛行途中,因為實在太餓了,一個人在前後不同的廚房吃了三份餐,結果被同事發現,之後就一直被虧,成為笑點。

另一位空姐胡月申則透露乘客看不到的「幕後秘密」。空服員在工作間簾子一拉上之後,她會立刻整裝儀容;遇到熟識的乘客,例如「蘋果陳」、「可樂黃」,也就是一上飛機就要看某報紙的陳姓乘客,以及一定要喝可樂的黃姓乘客,不用乘客開口,立刻遞上所需,那種與乘客的良性互動所散發出來的微笑,就是最自然的。

責任編輯:李世勳

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