【大紀元2017年06月21日訊】台灣國際造船公司今天股東會通過各項議案。由於造船業持續低迷，估計2019年才能復甦和穩定，台船訂定多角化布局和提高生產力等7大策略來度小月。
台船表示，這7大策略包括提高生產力、追求成本降低、落實主日程計畫表執行、爭取業務、改造基隆廠、加強教育訓練、多角化佈局等。另外再搭配國艦國造、潛艦國造、新南向政策，以及積極推展離岸風電及軌道車輛業務，並且加強內部管理，縮小營收與成本的差距，降低年度虧損，度過這段不景氣。
台船指出，全球造船產業2016年仍處在整併與淘汰循環中，新船訂單量大幅下滑，船價持續低迷不振，根據英國船舶顧問公司克拉克松(Clarkson)的最新資料顯示，2016年全球造船產業的手持訂單量為87.8百萬CGT（修正總噸，Compensated Gross Tonnage），相較2015年的115百萬CGT，減少23.65%。
以日本為例，由於新興國家經濟減速，海運公司下單謹慎，導致日本造船廠2016年接獲的造船訂單量年減69.3%，連續12個月萎縮。韓國造船廠去年新接訂單也年減87%，韓國政府甚至先行注資1兆韓元(約8.71億美元)，未來並將提供6.5兆韓元，協助航運業採購新船，藉此走出谷底。
至於中國大陸，大多數船廠今年更面臨無船可造的窘境。
由於全球景氣成長力道仍不足，台船認為，2017年的全球造船市場也很難有太高的期待，整體造船需求預期要到2019年才比較可能逐步復甦及穩定。因此，如何度過這一段艱辛及高度競爭的時期，將嚴厲考驗全球造船業者的危機處理及應變能力。
在年度營運上，台船2016年度共交船5艘貨櫃輪。實際合併營收新台幣157億4769萬元，較2015年度的214億5769萬元，減少57億999萬元。因工程進度落後、新台幣升值、造船市場低迷導致船價過低，以及颱風災損影響等因素，出現稅前純損15億3540萬元，稅後純損12億8680萬元。（轉自中央社）
