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普悠瑪
【大紀元2018年10月24日訊】（大紀元記者張原彰綜合報導）台鐵發生普悠瑪翻覆意外，台鐵監控ATP自動防護系統的方式備受各界關注，台鐵局24日表示，台鐵監控ATP系統除靠司機主動通報外，還可透過遠端監控加以控管，但僅對2010前的車種加裝，而普悠瑪是較新的車種，自2013年引進後並未對其裝設該監控設備。
立委李昆澤在立院交委會上質詢時提到，ATP系統是重要的防呆機制，列車時速超過5公里會自動煞車，但該系統的關閉與否，得靠著駕駛員主動通報台鐵局，台鐵應有其他的監控方式。
立委黃國昌表示，ATP系統初期不穩定，常發生當機導致列車無故熄火，因此常被駕駛員關掉，但這導致2007年的大里邊撞事故，台鐵局之後花費1700多萬元，在2010年3月完成所有列車加裝遠端監視系統工作，因此台鐵應可靠著這項監視系統，掌握列車ATP系統關閉情形。
台鐵局表示，普悠瑪號是在2013年引進，台鐵局並未針對其裝設遠端監控系統，不過在2010年前、包括太魯閣號等全系列車種皆有裝設遠端監控。
台鐵電務處長陳瑞聰表示，這項系統可監控司機是否關閉ATP，一旦司機關閉ATP，行控中心便會跳出警報，這是除了司機員得主動通報外，台鐵可掌控列車ATP關閉與否的另一道保險。
台鐵局表示，擬建立更周全的智慧化遠端監控系統，可自動回覆列車的ATP運作狀態，即時掌握列車是否在自動保護系統下行駛，同時建立防呆機制，確保ATP無法運作時，列車仍能在不超速下安全行駛。
責任編輯：玉珍
