【大紀元2018年10月31日訊】「G」是Gelandewagen——德語越野車的縮寫。與大多數經典純種越野車一樣，奔馳G-Class最初也是作為服務於戰場的用途而誕生，他最早的歷史可以追溯到1926年。目前經典的方盒子造型從1979年起就幾乎沒有改變。四方的造型，粗獷的線條，前擋玻璃幾乎90度垂直，毫無現代汽車空氣動力學的優化。不過G-Class似乎對此毫不在意，堅持絕對硬派粗獷，正是G-Class的靈魂。他的底盤基礎也依然保持原有的構架，使用非承載式車身的梯形大梁粗壯堅固。另外四驅系統搭載的「三把鎖」，更是其超強越野能力的堅實保障。
2018年發布的全新梅賽德斯-奔馳G Class擁有相當多的進化。它擁有比老款更緊密的鈑金間隙，為輪眉和保險槓提供了更為一體化的設計，新的LED大燈和全新設計的合金輪轂。可選擇配備駕駛員儀表盤和中央信息娛樂系統的雙12.3英吋觸摸屏，這套系統來自與E級和S級相同的系列。
新款G-Class的長度增加了53毫米，寬度增加了121毫米。因此它比前代車型擁有更寬敞的內部空間。前排乘客的腿部空間和肩部空間增加了38毫米，而後排乘客的腿部空間增加了150毫米，肩部空間增加了27毫米。標配的座椅包括電動駕駛座椅的記憶功能，前後座椅加熱和豪華前排頭枕。選配Active Multicontour座椅套件，增加了各種舒適性配置，包括按摩功能、溫度控制、電動腰部支撐和主動充氣墊，座椅可以主動填充或壓縮，給不同體型的人提供更多支撐。
G-Class保留了其原有的梯形框架底盤，以應對最嚴酷的越野環境。新款車軸之間的離地間隙為241mm，增加了6mm，而接近角和離去角分別為31度和30度。大多數同類車型，比如豐田普拉多等純種越野車的四驅系統，僅搭載一把中央差速鎖，提供後軸差速鎖的越野車，已經屬於更專業的高端配置，而奔馳G搭載了前軸，後軸，中央，三把差速鎖，甚至超過了許多經過改裝的越野車。純物理的三把差速器鎖可以將動力絕對平均的分配至4個車輪。即使只有一個車輪有附著力，也依然可以脫離困境。
新款G-Class還提供多達五種駕駛模式，包括全新的G-Mode專用越野模式。當其中一個差速鎖接合或選擇了低速檔模式，G-Mode就會啟動。它會自動調整底盤和轉向的阻尼，以及油門響應和限制檔位，以確保最佳控制為車輪提供最大限度的抓地力。
新款G-Class的車身通過使用較輕的材料減少了約170公斤，而扭轉剛度提高了約55％。奔馳公司表示，這有助於提高道路動態性能，同時改善噪音振動（NVH）水平。不過即使經過了減重，這台龐然大物的整備質量依然達到驚人的2560kg，加上可承載650kg，它的滿載質量超過3.2噸。
不過完全不必擔心它巨大的車重，因為在AMG G63龐大的車身下面，搭載了一台4.0升V8渦輪增壓引擎，它最大功率為430kW（585匹）/6000rpm，峰值扭矩更是達到誇張的850Nm /2500-3500rpm。通過9速自動變速器將這台巨獸以4.5秒的時間加速到100km/h，最高時速為220km/h，燃油消耗額定為11.1L/100km。
AMG 63G版本已經開始在澳洲銷售，G350柴油版本將會在晚些時候推出。
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責任編輯：李熔石
