【大紀元2018年03月02日訊】（大紀元記者漢民亞特蘭大綜合報導）電動車技術在過去十年中有長足的進步，再加上聯邦政府與喬治亞州政府的減稅優惠，三、四年前電動車在亞特蘭大到處可見。雖然喬治亞州政府提供的優惠已終止，並加上汽油與柴油的低價而導致過去一年消費者購買電動車的數量驟減，不過隨著環保意識的提高以及電動車技術確實已突破瓶頸，汽油及柴油車最終被取代似乎是不可阻擋的趨勢。總部位於亞特蘭大的UPS是世界最大的快遞承運商和包裹運送公司。上星期他們宣布，已下了50輛電動卡車的訂單，卡車公司將於今年交貨。
將為UPS製造這50輛卡車的是位於俄亥俄州的Workhorse Group Inc.，他們表示這是與UPS在過去4年合作開發電動卡車技術的成果。Workhorse說在測試開發中，他們的卡車走了數百萬英里的路程，運送了數千個包裹。最後的成果是他們成功的克服了一個妨礙電動車推廣的障礙，也就是顯著的降低了購買電動車的造價。
原來一輛電動卡車的賣價超過10萬美元，大約是傳統柴油卡車的兩倍。UPS公司的車輛維修工程經理，斯考特˙菲力比(Scott Phillipi)通過高效率電池和輕重量材料的使用，Workhorse得以成功的大幅降低電動卡車的造價。他說:「這是項非常大的突破，達到了一個轉折點。在這之前電動車量非常的昂貴，絕不可能降到這種價位。」Workhorse說明這第一批電動卡車電池充飽後的續航力是100英里，而效率與UPS原來的第5級(Class 5)卡車相比進步了400%。UPS表示他們電動卡車的試用地點主要是三個城市，亞特蘭大、達拉斯、與洛杉磯。
喬治亞州卡車運輸協會(Georgia Motor Trucking Association)的總裁艾德˙克羅威爾(Ed Crowell)說，雖然喬治亞州有越來越多的運輸公司在測試電動卡車，但是所需的基礎設施仍不普遍。「UPS能這麼做的原因之一是他們的卡車每天晚上都開回同一個地方(充電)。而在別的情況下就不是這麼回事了，例如有一輛卡車必須橫跨美國，就必須知道哪裡可以停下來充電。」他表示大多數試用電動卡車的公司都是像UPS一樣主要是開市區內的短程路線。
UPS說，最終他們希望能將現有的3萬5千輛汽油或柴油卡車都換成電動卡車。目前他們在美國和歐洲總共已經有300多輛試用的電動車和將近700量油電混合車，去年UPS還向特斯拉以及戴姆勒下了電動大型貨櫃卡車的訂單。
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