【大紀元2018年03月28日訊】（大紀元記者劉海英多倫多報道）從Sheppard 到 Finch 的央街如何改造，市府員工提出了「改造央街」（Transform Yonge）方案，而市長莊德利提出了替代方案。市議會進行了幾乎兩天的激辯，最終由於雙方分歧太大，央街改造被推遲討論。何時再議未知，如何改造央街也很可能成為10月份的市選議題之一。
「改造央街」方案
市府員工提出的「改造央街」方案，將把央街從Sheppard和Finch大道之間的6車道縮小至4車道，加寬人行道，兩邊各加一條自行車道，人行道與自行車道之間有綠化帶。
這段央街所在的Willowdale區的市議員菲利昂（John Filion）支持該方案。此外，多名市議員也支持這一方案，知名的城市規劃師和一些自行車倡導團體也看好「改造央街」方案。此方案之前已得到市政建設委員會的批準。
這個方案能提供更多的綠地、更環保，對行人和自行車人更安全，另外符合這一地區的人口增長需要。截至2016年，在北約克中心的步行距離內，約有5.6萬居民。未來幾年，預計將增至8萬至10萬人，是市中心外人口增長最快的地區。「改造央街」方案花錢少，約5,100萬，修建時間短，只需要2～4年。
菲利昂對推遲討論表示失望。他表示，好在方案沒有被推翻，這樣可以做進一步研究，同時，他寄希望10月份市選後的新一屆市議會，也許會有更多的對自行車道的支持。
市長的替代方案
莊德利的替代方案是保持現有的6車道，但仍然會擴大人行道，把自行車道移至附近、與央街平行的Beecroft路。
替代方案比「改造央街」方案要多花2,200萬，修建時間長，要4～6年。
莊德利說這是個「負責任的、全面的方案」。理由是大多數人還是要開車的；Sheppard與央街的交叉路口是多倫多交通最擁擠的地方之一，取消兩條車道會在多倫多最擁擠的央街上造成交通問題。
眾市議員激辯
從Sheppard 到 Finch 的央街地段的公路面臨著使用壽命到頭，央街如何改造，市議會必須做出決定。對於兩種方案，辯論的焦點是哪個方案更安全和對社區更有利。
市議員們激辯的另一個原因，這是「50年一次」的機會，下次再做這類道路改造方案將是在公路使用期結束的時候，所以希望方案能一次性到位，照顧當前和未來的需要。
「這是又一個充滿感情的討論。」市議員黃慧文（Kristyn Wong-Tam)這樣來形容持續了兩天的討論。
黃慧文搬出市府承諾的「行人零死亡率」的技術要求，質疑市長，是否政府盡到了保護自行車人士和路人的責任。
市議員克雷西（Joe Cressy）則質疑市長：「你是否意識到這個區間的交通模式已經變了，開車的人少了，過去20年裡開車的人減少了21%。」
克雷西表示，多倫多現在的趨勢是，走路的人多了，騎自行車的人多了，市長的方案把自行車道移到其它街道，和現在人們的交通模式背道而馳。
市議員伯恩薩德（Jon Burnside）則支持市長的方案，因為減少車道，那些車流將被分流到其它街道，而附近的Bayview街和Bathurst街已經非常擁擠了。
市議員吐爾西（Lucy Troisi）稱市長的方案更現實，擴寬人行道滿足當地居民需要，保留停車位來支持路邊商家，同時不減少車道能保持交通流暢。
兩種方案各有專家支持
支持「改造央街」方案的市議員諮詢了市府運輸部門總經理格力（Barbara Gray），格力說，「改造央街」方案更安全，因為減少了車道，對自行車和路人來說更安全，更符合市府的「行人零死亡率」 目標。
而支持市長方案的議員諮詢了交車局（TTC）。TTC警告，「改造央街」方案對TTC巴士來說非常不利，減少車道會造成巴士擁堵在一起。市長的方案對TTC來說更好。
支持「改造央街」方案的市議員們在計算了能得到多少支持後，由克雷西提出動議，以需要就改造央街諮詢TTC為由，推出對如何改造央街的討論，決議以多數得到通過。
責任編輯：岳怡
