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科學與協和——有感在加拿大學開車

記得剛來加拿大時,得知這邊學個車要花一年的時間,我愣是傻了眼,沒聽錯吧?(Fotolia)

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作者 | 拉拉

2016年9月,我在南岸找了一家駕校,歐米茄(Omega),因為自己法語水平急人,所以選了這家兼有英語授課的學校,況且它還離家不遠。儘管它的網評滿意度不如車技(Tecnic),擇校時我的確因此猶豫了不少時間,但後者在南岸開設英語駕駛課的地方離家遠,而另一個在華人圈中享有一定口碑的「老趙」駕校離家也遠,想到大雪紛飛的日子……我別無選擇。

記得剛來加拿大時,得知這邊學個車要花一年的時間,我愣是傻了眼,沒聽錯吧?在上海,三四個月就好了,我的許多親戚朋友司機們都是從這樣的流水線上「誕生」的。而當我站在歐米茄教室的接待台前,提筆準備在合同上簽下名字時,我才知道——胖胖的秘書大媽一面雙眼圓瞪、緊緊地看著我,眼白部分大大地超出了眼珠的面積,像是要把醜話說在前頭,一面用食指指劃著合同上的一個地方向我解釋道:「學車課程設計時長為一年,但是學員可以用一年到一年半的時間來完成,所以你的合同的有效期是一年半。」——原來學個車還可以用更長的時間那……估計那會兒我的眼白也大大超過了眼珠。

緊接著便是兩個多月的理論課,有關汽車的構造和操作部件、交通環境和法規、駕車的技術要領和安全常識,等等,每週一次。只有通過駕校的理論考試,才能憑著駕校出具的成績合格證明到SAAQ(魁北克省車輛保險公司)申請獲得「學生駕照」,從此,駕校的理論課和道路實踐課交互進行。開車,畢竟是實打實的戶外操作,此時學員需要在課外積累更多的馬路經驗,從而正真做到學以致用。

值得一提的是,「學生駕照」要求學員開車時必須有一名持有「正式駕照」兩年以上的陪駕人員。同樣值得指出的是,一個人從生手升級到陪駕,起碼要經過五個年頭,這點您從下文的敘述中能總結出來。感覺在加拿大,我們有的是時間,更何況從學生到醫生都要八年呢!道理很簡單,陪駕、醫生,都肩負著生命的擔當。

我原本以為學開車是個枯燥的過程,不就是要學會擺弄個四輪機器、學會遵守交通信號和指示、小心別撞人唄。可是,學著學著,便發現學習涉及的交通範疇裡面有科學、有章法、有行業操作規範,在我看來,滿滿的都是為了愛,愛自己、愛他人、愛我們共處的家園。我不得不歎服,發達國家有其發達的一個原因:認真做事,把一門學科做到科學的境界;格物致知不僅是一種理念,更是一種手段,做到了,很多問題自然而然就解決了。絕非今天出了這問題,這麼解決,明天出了那問題,那麼解決,那樣,問題永遠都解決不完,亂七八糟、朝令夕改。

科學,在生活中無處不在,大到交通管理,小到學車的考核安排,都體現了科學的精神——大概這裡是「賽先生」的故鄉的緣故吧?綜合前文所述,先學兩個月的理論、通過考核、申領「學生駕照」,然後理論、道路實踐交互進行,那麼是不是就意味著可以儘快參加SAAQ的考試、順利過關獲取「正式駕照」了呢?您還是悠著點吧。別忘了,學習時長為一年到一年半,這個彈性設計給予學員充分的時間來調度安排自己的學習進度。但對像我這樣的「急先鋒」,猶如一道緊箍咒(恐怕我們中國人都有急的特質吧?)。

不過,這道緊箍咒卻有它的妙處:自獲得「學生駕照」日起滿十個月後才能參加SAAQ的理論考核。此時你的理論知識儲備是不是都快歸零啦?因此不得不重新拿起教材,這招就是叫你「溫故而知新」——高!如果理論考通不過,就要等上幾個星期(記憶中是兩星期)重新考,再通不過,再等考,直至通過為止,如此才能進入到路考。我所在的學校有個「考霸」,考了五次——都沒有通過,看得老師心疼,據說她雖然理論不行,但駕駛技能一流。

另外,參加SAAQ路考還得滿足「學生駕照」滿一年、通過駕校的路考這兩個條件。所以,如果一切順利:與SAAQ預約理論考時間並通過考核、再預約路考時間並通過考核,一個學員最快也是在他步入駕校學車起十四個月後才能拿到駕照,而且還是觀察期的那種,有效期兩年,從此可以單獨開車而無需陪駕,記過上限四分,酒精含量零容忍。只有小心翼翼再開過兩年,才可獲得「正式駕照」——讀者朋友,您的眼白是不是也……

我依然記得駕校老師上課時說過的這句話:你開的是一輛車,同時也是一枚武器。千真萬確啊,我們有多少人對汽車的認識已達到這樣的高度了呢?居安思危的一句話,立馬讓我感到前所未有的責任。我也很欣賞教科書中的這句話:道路是公共的(不論是行人,還是騎自行車的、坐代步器的、開車的,大家都平等享有使用道路的權利),而不是給開車的來搶先的。如此醍醐灌頂的論述,通透人性關愛的駕駛理念和充滿科學理性、詳盡到不厭其煩的交通標識設計,在教科書中不勝枚舉,在此不作贅述,我想,經歷過在加拿大駕校學習的人一定有不少有這樣的共鳴。

學車,讓我們對一個人性社會的誕生成因有了一次理性和感性的了解。由魁北克駕校協會編撰的教科書《合規駕駛》(Driving Under Control),狹義地看,讓我們從駕車的角度領略到一個和諧的交通環境的一系列維護細則;廣義地看,它為如何協和一個社會提供了範本。寶書一本,我是鐵定要收藏的啦!

責任編輯:顏永明

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