「活不下去」中國卡車司機發動全國大罷工

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【大紀元2018年06月10日訊】（大紀元記者凌雲綜合報導）不堪忍受高油價，花樣繁多的過路、過橋費，以及各地交警和部門的層層盤剝，連續兩天來，中國多地的卡車司機舉行大罷工，並呼籲在週日（10日）舉行全國大罷工。

綜合自由亞洲電台和互聯網上的消息，目前，包括江西、上海、湖北、安徽、重慶、山東、貴州等多個省份的卡車司機自8日起開始罷工，大批卡車集結在高速、國道和停車場。

罷工的卡車司機們要求降低油價、提高運費，並要求交警及運管部門，停止對大卡車的隨意罰款行為。

卡車司機在微信上貼出政府十宗罪，要求當局回答。包括：行駛證是國家辦的15年，為什麼要求報廢，十幾萬至五十幾萬的車一下子變成一萬多了，我們怎麼活；查車的時候到底他們是交警還是協警；收黑錢的是交警還是協警還是冒充的？何時能絕；為什麼一輛車，會遇到交警與路政兩個部門的處罰；交警的罰款任務到底是怎麼訂的，這是為了罰款，還是為了治超；罰款不開票，開票就扣分，這是在執法還是在搶劫？

卡車司機群還發出呼籲信，指「已經忍無可忍，沒有退路」，要團結一致，擅自行動者將被砸車。

據悉，為了協調行動，各地卡車司機組成聯盟，要求外地卡車司機不要前往裝卸貨物，以便為爭取整體權益創造條件。


陝西知情人士龍先生對自由亞洲電台透露，今次發起全國卡車司機罷工，因目前油價持續上漲，而運費則在降低。此外，除了各地設卡收取過路費，卡車司機們更面對各地交警隨意攔截、查超載，動輒罰款。

「生存環境太惡劣了，活不下去才罷工的呀。你看呀，油價高嘛、過路費高嘛。又辛苦又累又不賺錢，常年累月在外面奔波。中國的潛規則，你不超載你就賠錢。逼著你們超載了以後，然後再罰你。」龍先生說。

有大陸民眾憤怒質疑：「海南島1毛錢一斤的芒果無人收購！收購商說運費太貴不賺錢，卡車司機說油費太高，運輸費太低賺不到錢而罷工，市場上的賣幾元一斤，消費者說太貴吃不起……這中間巨大的差價到底誰賺了？」

還有人說：「上海的菠蘿一個十幾塊，海南島的菠蘿6分沒人要，以為錢都被卡車主賺了，竟然發現卡車主人連生存都困難，哪個狗日的導致的這一切？！」

貨源面臨被壟斷

廣東一位姓張女士對自由亞洲電台表示，現在卡車司機們還面臨著貨源被壟斷的麻煩。一些有官方背景的運營公司，就像物流公司壟斷貨源、壓低價格，而現在油價又漲，各種綜合因素令一般由私人購置營運的大貨車難以為繼。

就在今年4月，中國最大的車貨匹配信息平台「滿幫集團」宣布完成合併後第一輪融資，融資金額19億美元。報導稱，未來滿幫將進一步探索新能源、無人駕駛、國際化等領域，持續進行物流的基礎設施建設。

據路透社的報導，滿幫集團由「貨車幫」和「運滿滿」國內兩大貨運物流互聯網平台在去年11月合併而成，合併後，國內知名早期投資人王剛出任新公司CEO，王剛此前投資了滴滴出行、小黃車ofo等企業。

除了提供車貨匹配服務，滿幫還已成為全國最大的貨車車後服務平台，通過覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區等服務領域，為貨車司機提供一站式服務。今年滿幫已經成功上線在線運費交易平台，已實現單月交易數億元人民幣。

貴州獨立學者季風透露，成立營運公司，和設立計程車公司管理原本私營的計程車一樣，是有關方面為了方便管制卡車司機而設。一方面他們可以從中收取所謂的管理費用，同時，他們讓這些營運公司管理卡車司機，一旦不聽話，就由這些公司出面向司機施壓。

據官方統計，中國目前有載貨汽車1500萬輛，按一般每車至少兩名駕駛員計算，全國至少有3000萬卡車司機。

這次罷工發生在上次塔吊司機的大罷工不久。今年4月底開始，中國各地塔吊司機曾發起「五一大罷工」，近20個省份40多個城市的塔吊司機紛紛拉出橫幅，喊口號要求加薪，部分司機被當局約談和抓捕。

對於此起彼伏的全國性罷工潮，有民眾表示，接下來因產能過剩而被政府強行瘦身倒閉的鋼鐵、水泥、煤炭和電力等企業的失業工人，也會紛紛仿效而罷工。中國全民罷工的時代已來臨，這將動搖中共的腐敗統治。

另外，本次卡車司機大罷工正值青島上合會議期間，山東方面十分緊張，在多個進出山東的要道設立關卡，嚴防大卡司機維權擴散到青島及周邊。

另據網上消息，有些地方的滴滴司機也加入了罷工行列。#

責任編輯：林妍

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