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改善疲勞航班 華航同意5航線增人力

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【大紀元2019年02月13日訊】台灣華航機師罷工今天(2月13日)進入第6天,華航勞資凌晨1時起在交通部漏夜溝通,7個小時後,在10條疲勞航班中,華航同意工會認定的5條低飛時、高工時航線增派人力,疲勞航班的討論暫告一段落。

據中央社報導,這是華航勞資的第3度座談溝通,到13日上午8時多,機師工會5大訴求中,第1項是疲勞航班,雙方多次折衝達成共識,除先前2次談判華航已同意事項,也就是8小時以上航班3人派遣、12小時以上班4人派遣,這次另針對機師工會認為低飛航時間、高工時的10條線需3人派遣的訴求,華航同意退讓,同意5條航線也增派人力。

勞資第3度座談會議一開始,機師工會理事長李信燕提出程序問題,希望勞資雙方可以就雙方共識簽署團體協約。她也表示,雙方沒有簽署團體協約之前,將不會停止罷工

不過,交通部次長王國材表示,這不是今天的座談重點,交通部也不是勞動主管機關,今天是希望雙方達成共識,後續再找時間完成相關程序。王國材說,會後將有會議記錄,雙方也會簽署且有媒體在場,工會不必擔心華航反悔。

5條華航同意增派人力的低飛時、高工時的航線,包括:美國內陸安克拉治-紐約、帛琉、西安都3人派遣,重慶紅眼航班4人派遣,關島仍2人派遣但住房(也就是機師在關島過夜)。

在交通部見證下,華航勞資雙方同意的共詳細內容如下:

一、飛航時間(FT)8小時以上者以3人派遣(簽署月含14日前,次月實施;簽署月含15日後次次月實施),12小時以上以4人派遣(744機隊簽署月後至遲第7個月起實施,其他機隊簽署月含14日前次月實施;簽署月含15日後次次月實施為原則。

二、下列現有班表之特殊航線同意以下列方式派遣:

1、美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣(簽署月後至遲第7個月起實施)。

2、重慶紅眼貨機4人派遣,回程回復正常休時(簽署月含14日前次月實施;簽署月含15日含後次次月實施)。

3、西安3人派遣(簽署月含14日前次月實施;簽署月含15日次次月實施)。

4、帛琉3人派遣(簽署月後3個月後實施)。

5、關島2人派遣於關島住房(簽署月後3個月後實施)。

三、不得因以上協議對現有固定航班之派遣方式為不利變更,若有任何變更之必要,應與工會協商,遇緊急狀況不在此限。

機師工會向華航提出的5大訴求包括:改善疲勞航班、副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師工作權、撤換破壞勞資關係的不稱職主管,以及保障13月全薪並納入團體協約,只限工會會員享有。

今天凌晨雙方在第1項訴求討論告一段落後,上午8時許開始討論第2項有關國籍機師的升訓制度。

華航自8日清晨6時起罷工,至今超過600名機師罷工,華航已取消上百班航班,影提響2萬多名旅客。

責任編輯:鍾元

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