【大紀元2019年05月21日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）多倫多地區最冷清地鐵站排名第2的Bessarion站，位於繁忙的Sheppard地鐵線上，但因為周邊都是地面停車場，人流稀少。目前，因周圍社區發展迅速，居民量將大增，Bessarion站可能會擴建。有專家擔心， 「糟糕計劃」可能使該站點重蹈覆轍，乘客量依然稀少。
據CBC報導， Bessarion站所在的Bayview Village社區增添17棟全新的高樓大廈，當地還要建兩所學校和北約克最大的一個社區中心（預計2019年底開放）。這可能意味著至少9千名居民湧入。
但有專家認為，根深蒂固的汽車文化和之前的規劃決策，可能不會給Bessarion站帶來更多的地鐵乘客。
瑞爾森大學城市建築研究所執行主管博達（Cherise Burda）說：「Bessarion座落在一個以私人車為導向的區域，需要幾十年時間來達到能夠切實支持地鐵乘客量的人口密度。」
Bessarion地鐵站2002年投入使用，是4號Sheppard地鐵線的一個站點。儘管4號線每天載客量約5萬，但在Bessarion站上下車的乘客只有不到3千。在附近漫步，人們可以看到不少平頂商場，車流不息，停車位充足。
在博達看來，即使4號地鐵線每天的載客量約5萬，也遠低於多倫多市中心King街上街車搭載的8萬多乘客。King街這種繁華的步行街區，對公交的需求很強。
「建地鐵是為了運載更多的乘客。」她補充道：「但它（Bessarion站）的人流太低。」
該選區市議員高雪莉（Shelley Carroll）表示，多倫多需要從Bessarion站的經驗中「吸取教訓」，該站點因為建在一個非行人友好的區域，幾十年來一直阻礙著乘客量的增長。
她質疑多倫多是否在構建所需的、以公交為中心的發展。她強調，相關規劃決策應該在新開發項目開始之際做出，而不是數年之後。
博達也認為，如果沒有這種先見之明，多倫多會常常出現「較少步行、非公交導向的發展」。即使未來還會建地鐵，也不一定達到最好的效果。
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