【大紀元2019年09月06日訊】「概念號」(Conception) 遊艇起火沉沒事故是加州現代史上最慘烈的海難，船上39人除5位船員逃生外，其餘34人目前已經找到33具屍體。實際上在船員發出求救呼叫時，整個船隻已經基本被大火吞沒。如此迅猛的大火到底是如何點燃的呢？據逃生船員所見以及專業人士分析，電器起火是最可能的原因。
當晚在頂層甲板上的5名「概念號」船員（包括船長）跳上了救生筏，朝向附近的漁艇Grape Escape求救。在漁艇上，其中一名船員向漁艇主人漢森（Shirley Hansen）講述了恐怖的場景。
該船員說，當晚他睡了沒多久就被一陣兒噪音驚醒了。他打開了駕駛艙（位於遊艇頂層甲板，廚房正上方）的門，火焰撲面而來。當時火勢非常大，「 感覺已經沒什麼能做的了」，船長緊急呼叫了救援，幾個人就跳出駕駛艙，爬進救生船逃生。漢森說，有兩名船員之後又乘著筏子試圖去援救其他人，但沒有找到任何人，只好又返回來。
漢森表示，講述經歷的船員認為，大火是從廚房開始的，那裡有很多手機和相機通宵在充電。
「概念號」常客：可能是廚房的主充電站
專業人士認為，遊艇起火通常有三類原因，一個是引擎艙起火，因為艙內有燃料又有點火裝置。還有就是電線、電池等電子設備引發；再有是外部原因，比如碼頭、船塢起火等。
據FOX8報導，調查了超過2000隻遊艇大火的專家高德菲（Walter Godfrey ）說，遊艇起火頭號原因都是電器問題。因為船隻恆常在漂動，電線會被磨損而暴露，會產生電弧或火花，點燃瓦斯氣體。他說，日常導致房屋起火的問題也會導致沉船，比如廚房起火、未熄滅的香菸蒂和煤氣洩漏等。
曾搭乘「概念號」潛水超過100次的謝克勒（Dale Sheckler）說，船上廚房裡有一個主充電站，有許多交流電源充電插座給手機、水下照明設備以及筆記本電腦等充電。
謝克勒說，該主充電站位置大概在睡艙區正上方。
「概念號」是「真實水上運動」（Truth Aquatics）公司擁有的三艘潛水遊艇之一。該遊艇是一條木質船，1981年在長灘建造，擁有550馬力的柴油動力引擎（燃油容量1600加侖），其底部睡艙區最多可容納46人。
遊艇分成三層，駕駛艙在頂層，主潛水甲板在中間，睡艙區在底部。睡艙區有20個單人床和13個雙人床，有些疊成三層的臥鋪。當大火吞噬了遊艇後，睡艙區中有33名乘客與一名船員。
睡艙區有兩個逃生口，船頭一間房子是樓梯間通向廚房區，船尾一間睡艙上方有一個逃生艙口通向廚房旁邊的垃圾區，距離主要的開放甲板只有幾英尺。
據「概念號」的前船長、39歲的卡藍-達德利（Chris Callahan-Dudley）說，該艙口是一塊很輕的木板，從下面拍打就會脫落，根本不需要舉起木板。
「概念號」設計者推斷：睡艙電器起火引發
官員週二說，大火將兩個逃生口都截斷了。乘客只要能出了逃生艙口，前面3-4英尺就是主甲板。因此裡面的人很可能根本沒有走出睡艙。
據《洛杉磯時報》報導，在1981年設計並委託建造「概念號」的豪瑟爾（Roy Hauser）也認為很可能是電器原因引發大火，但他估計是睡艙插座的鋰電池充電器引起。
他說，從起火視頻來看，大火是在睡艙區開始的，睡艙在船腹，很可能因鋰電池起火且蔓延非常迅速，「 從船頭到船尾都著火了」，導致底部的34人根本沒有機會逃生。
鳳凰城地區的PADI潛水教練斯創（Mike Strong）說，鋰電池是很大的安全隱患，他個人一直使用防火容器在其中充電。但有些遊艇中，人們會用臥鋪艙、廚房或休憩室的電源插座給相機和潛水設備充電。實際現在大部分遊艇都要求把設備拿到甲板上露天充電，因為那裡較少可燃物，消防設備也更多。
聯邦空管局禁止飛機乘客將含鋰電池的設備放入託運行李，比如手機、筆記本、相機等 （除非關機或有妥當保護）。截至8月1日，FAA已經記錄了265起涉及貨櫃或行李中的鋰電池事故。美國海軍指導條例也說：鋰電池相較其它電源具有很多優勢，但是，他們是高能量裝置，隨時都有危險。
不過，關於「概念號」睡艙區是否有電源插座卻有異議。遊艇設計者豪瑟爾說睡艙內有插座，但過去20年中曾在「概念號」上帶領7次潛水之旅的拉扎利西（Gerry Lazzareschi）說，他不記得睡艙區有插座，但是沿著廚房壁架，每隔幾英尺就有電源插座。但他說，該遊艇從未有有害的電線隨意懸掛，都處理的很好。
據海岸警衛隊記錄，「概念號」在2014和2016年曾有消防違規，但很快就修好了。2018年2月或8月的檢查中都沒有發現任何缺陷。
遊艇事故專家高德菲說，雖然專家都不願意推測起火原因，但他很想了解船上的燒烤設施情況，以及救生船用的汽油存放何處。
他說，船上起火會迅速演變成災難，因為沒有外力協助，全都要靠自己、靠船員滅火。在船上逃生也不像陸地那麼容易。◇
責任編輯：方平
