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【大紀元12月25日訊】 據自由時報12月25日報導，機場捷運ＢＯＴ案空轉達六年，長生捷運若不能順利在十二月三十一日完成議約，行政院經建會堅持政府應立即提替代方案，目前交通部已醞釀利用既有之台鐵桃林鐵路增修接駁鐵路，由台北站直達中正機場。
經建會高層官員表示，雖然長生捷運議約最後結果尚未底定，但政府站在推動建設之立場，不得不準備替代方案，且應由政府主導興建，以排除ＢＯＴ案所隱藏的不確定因素。
原規劃由台北捷運西門站起站，經林口、龜山等地抵達中正機場的機場捷運線，若因長生捷運無法完成議約，將由其他替代方案起而代之，據透露，目前替代方案包括增建桃園捷運「藍線」，由中壢經高鐵青埔站延伸至中正機場，主要功能在於透過捷運藍線連接高鐵。
另一項規劃方案是新建由中正機場通到高鐵青埔站的輕軌或單軌電車線。
不過經建會官員透露，交通部正規劃另一項替代方案，即利用既有「桃林鐵路」，就近修建支線連接中正機場，使機場可循桃林鐵路及其支線通往縱貫鐵路。
桃林鐵路在縱貫鐵路南下方向在鶯歌站與桃園站中間向右岔，通往台電林口電廠，為一條貨運鐵路，運送林口電廠燃煤與發電廠資材，目前尚在營運之中，但是班次非常少。
經建會官員表示，桃林鐵路若轉型為機場專線，一方面可滿足機場往來中北部旅客之交通需求，另一方面將使既有貨運鐵路發揮不可數計之效益，為飽受高鐵與國道公路擴建威脅的台鐵得到無限生機，每年享有高達上千萬人次之旅運量，且修建成本又低，將是極佳的解決方案。
若採行桃園捷運「藍線」延伸計畫，將由政府出面先興建中正機場到高鐵青埔站段，其餘青埔到中壢段再依原先之ＢＯＴ計畫向民間招標，並與機場到青埔段一併辦理議約。
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