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【大紀元5月1日訊】4月18日﹐日本關西機場發生了一起國航職員慘死事件﹐引起了人們的種種猜測。圖﹕技術人員正在修理飛机引擎
■機械師跳入引擎
環球時報4月30日報道﹐4月18日下午2時許﹐大阪關西國際機場上﹐隨着一陣引擎的嗡嗡聲﹐一架編號為928的中國國際航空公司波音767客機啟動了﹐這架飛機上載着223名乘客和機組人員﹐準備飛向中國的北京。飛機徐徐駛出停機場﹐拐了一個彎﹐向起跑道駛去。剛剛為這架龐然大物進行了“體檢”的機械師和地面勤務員共6人整齊地排成一列﹐站在飛機左側向飛機揮手送別。坐在左側舷窗﹐正在向窗外觀望的乘客有的舉手還禮﹐有的報以微笑。然而﹐就在此時﹐令人震驚的一幕發生了。6名地勤人員中的一名中國男子突然一聲不吭地離開行列﹐徑直向飛機跑去﹐其他5人還未來得及弄清怎麼回事﹐這名中國男子已經跑到飛機的左引擎底下﹐朝着離地1.2米高﹑直徑2.3米﹑正在呼呼轉動的巨大引擎縱身一跳———飛速轉動的引擎毫不留情地將他整個身體捲進引擎﹐隨着飛機一聲沉悶的碰撞聲﹐左引擎內頓時血肉橫飛。
這事來得過於突然﹐待人們清醒後﹐才慌忙停住飛機﹐叫來救護車和機場機車﹐從引擎中拖出這名中國男子。警方證實﹐該男子已經當場喪命。
事發後﹐該航班的乘客整整等了3小時20分鐘。由於引擎受損﹐該機需進行維修﹐乘客們直到第二天才分乘不同的班機起程。
■日本警方懷疑是自殺
據悉﹐出事的男子名叫張新民﹐今年39歲﹐來自中國的北京﹐是航空專業公司AMACO屬下的機械師。去年9月﹐國航與AMACO簽下協議﹐派遣張新民到日本關西機場擔任國航機械維修師。到目前為止﹐張新民是國航大阪辦事處惟一一名中國機械師﹐但他並不直接參與飛機的維修保養。據關西機場管理部門介紹﹐像張這樣的派遣技術人員各公司都有﹐雖然是由專業公司派遣﹐但在日本屬於國航公司職員﹐由國航負責管理。
記者從關西機場警察署了解到﹐根據事發現場的目擊情況﹐警方基本認定張新民為自殺。由於張原來所站位置與飛機有30米的距離﹐不可能是被引擎風力吸入。而且﹐928航班所處跑道為單一負載跑道﹐不存在被其它跑道的飛機影響之說。
由於警方暫時沒找到更多的線索﹐因此﹐他們已將調查方向定在張的自殺原因上。當記者問張的死因中有無經濟或感情的因素﹐警方認為不排除這種可能。
記者又多次致電國航駐大阪辦事處﹐該處職員的回答幾乎千篇一律——“不知道﹐什麼都不知道。”最後﹐該處一位小姐接了電話。她告訴記者﹐連日來﹐由於她們領導一直沒有出現﹐而且該部門職員的業務以售票為主﹐因此﹐對於張新民的事故調查﹐她們一概不知。張本人與公司職員之間曾有職務上接觸﹐但由於缺乏個人交流﹐大家對他的個人隱私並不了解。
■死亡原因令人費解
張新民是一個人來日工作的﹐家人留在北京﹐他本人則住在大阪中央區公司為他準備的宿舍裡。據說當地較為繁華﹐生活設施齊備。值得一提的是﹐據那位小姐透露﹐張新民在日本並不領取工資﹐吃﹑住等生活細節由公司安排﹐需要的開支則實報實銷。
另外﹐張新民雖然不懂日語﹐但和他一起工作的維修師均為日本人﹐據說像他那樣的機械處理工作並不需要語言交流。
中國駐日本使館的官員也表示﹐目前收到的調查報告有限﹐至於張新民的為人﹐一位官員透露了解到的情況是人較老實﹐平時也不見有什麼自殺的跡象。
張新民在赴日僅半年即死于非命﹐而且採取這種可怕方式﹐令人費解。到底是經濟上的原因﹐還是感情上的糾葛﹐抑或還有其他因素﹐目前仍不得而知。據有關人士分析﹐該事件與“4·15”飛機失事相繼發生完全是巧合﹐兩者之間沒有聯繫。(http://www.dajiyuan.com)
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