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【大紀元5月28日訊】九巴昨日表示，待今年夏季一千部歐盟一型巴士裝上柴油催化器，及明年初超過二百五十部歐盟三型巴士加入車隊後，九巴車隊排放的懸浮粒子量將比九二年減少五成半。不過，九巴車隊現時還有超過一千六百部前歐盟型（廢氣排放標準最低）巴士，需費六年時間才可全部更換。
據明報5月28日報導﹐九巴首席機械工程師沈乙紅昨日表示，九巴每年的發展計劃中，已定下每年更換二百五十至三百部前歐盟巴士，即最快六年後將全部舊巴士更換。而未來九巴車隊排放的懸浮粒子，將進一步下降。他強調，購買新巴士之成本比改裝及維修舊巴士更有效益，故購買新巴士不會對票價購成壓力。
他說，理論上本港於二OO五年便可有歐盟四型巴士行走。他估計明年歐洲各國便會開始試行歐盟四型車輛，若巴士引擎製造商能製成歐盟四型引擎，九巴亦會引入。
歐盟三型車輛的懸浮粒子排放標準是0.1（以每小時千瓦計算），而歐盟四型車輛排放的懸浮粒子標準是0.02，與天然氣車輛的標準一樣。
沈乙紅稱，現時九巴一千六百部前歐盟巴士，已裝設柴油催化器，排放懸浮粒子的標準已達到歐盟一型標準﹔另外，車隊一千部歐盟一型巴士，亦有八成已裝上柴油催化器，其餘兩成於本年夏天亦會全部裝上，令排放懸浮粒子的數目與歐盟二型巴士一樣。
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