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【大紀元9月11日訊】1年前發生的911恐怖攻擊，震撼人心的恐怖攻擊畫面，使民眾搭機慾望大減，重創全球航空業，多家美國主要航空公司營運相繼亮起紅燈﹔而台灣的航空雙雄中華及長榮空卻拜亞洲經濟景氣復甦所賜，上半年獲利表現超乎市場預期，已走出911事件陰霾。
據中央社9月11報導，1年前發生的911恐怖攻擊重創全球航空業，多家美國主要航空公司營運相繼亮起紅燈﹔相對而言，台灣的航空雙雄中華航空及長榮航空卻拜亞洲經濟景氣復甦所賜，上半年獲利表現超乎市場預期，已走出911事件陰霾。
去年9月11日，恐怖份子以民航客機攻擊紐約世貿大樓及美國國防部造成重大傷亡，震撼人心的恐怖攻擊畫面，迫使民眾搭機慾望大減，對於原先已受景氣衰退、網路泡沫等因素苦惱的美國航空業者來說，營運更是雪上加霜。
根據統計，在載客量遽減，以及同行削價競爭下，繼去年虧損120億美元後，美國主要航空公司預計今年還將進一步虧損50億美元，裁員人數逾10萬人。
近日更有 3家主要航空公司分別傳出破產、裁員的消息：先是全美第 7大航空公司全美航空（US Airways）因不堪虧損聲請破產，繼而美國航空業龍頭美利堅航空（American Airlines）宣布裁 7千人，排名第 2的聯合航空也隨後宣布不排除走上破產之路。
不過，911恐怖攻擊對於亞洲地區的航空業衝擊相對較小，根據國際空運協會（IATA）資料顯示，北美地區的航空旅遊在恐怖攻擊後衰退幅度達25%，至今尚未恢復；亞太地區在事件剛發生時一度下跌15%，但目前已經回復到先前的水準。
以台灣的華航及長榮航空來看，拜客運市場景氣逐漸復甦，以及貨運市場需求暢旺所賜，尤其在貨運運量增加程度超乎預期，以及運價維持高檔水準下，上半年分別繳出稅前盈餘12.9億元、6.6億元的亮麗成績，超越市場預期。
華航及長榮航空一致表示，911恐怖攻擊事件發生後的2-3個月內，載客量的確明顯下滑，但因恐怖份子攻擊的主要目標是在美國本土，在效應逐漸淡化後，客戶即開始逐漸回流，票價也趨於穩定。
在貨運業務方面，由於911恐怖攻擊後，暫時關閉機場延遲了許多銷往美國的貨物運送時間，加上亞洲經濟景氣明顯復甦，在壓抑的需求大量釋出下，運價一下子就大幅揚升30%，回到事件發生前的高檔水準，包括華航及長榮航空上半年的貨運收入與去年同期相較，均大幅成長了 2成以上幅度。
同時，外資今年以來也頻頻看好華航及長榮航空前景，例如近期摩根士丹利就給予台灣航空業「具吸引力（Attractive）」評級，並預期今年貨運業務將較載客業務先一步復甦，認為台灣航空公司在亞洲航空業中貨運營收比例相對較大，將成為主要的受惠者。
華航及長榮航空均認為，1年後的今天，台灣航空業營運已經走出911恐怖攻擊的陰霾，不光只是受惠亞洲經濟景氣復甦，帶動貨運業務蒸蒸日上，客運業務也是如此，即使 5月份遭逢澎湖空難事件的華航，也預期9月份載客率應可回到接近 9成水準，恢復往日的榮景。
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