中國疫情加劇 德國汽車製造業遭受重創

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【大紀元2020年02月16日訊】(大紀元記者王亦笑德國報導)中國市場一直是德國汽車製造企業最重要的市場。然而去年的中美貿易戰,已經讓中國市場陷入疲軟;今年的新冠肺炎疫情,再度雪上加霜。無論是銷售額還是供應鏈,都讓德國汽車製造商頭疼不已。

中國汽車銷量創8年來最大跌幅

中國汽車工業協會(CAAM)2月13日宣布,1月份中國汽車銷量與去年同期相比下降了20%,僅售出161萬輛。這是自2012年1月以來的最大跌幅。

與此同時,電動汽車銷量也嚴重下滑,今年第一個月銷量下滑54%。該協會還表示,疫情可能會影響約100萬輛汽車的生產。

據中國乘用車製造商協會(PCA)估計,在今年的前兩個月,中國市場的汽車銷量可能會下降多達30%。新冠肺炎的疫情,也讓汽車製造商和經銷商陷入危機。

德國汽車製造業遭受重創

與中國市場密切相關的德國大眾、寶馬、戴姆勒等汽車製造集團也紛紛受到影響。

總部位於德國沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的大眾汽車公司在中國大陸有23家汽車製造廠,主要集中在長春和上海。本週各工廠逐步恢復運營,長春距離疫情嚴重的湖北較遠,復工難度較低。但上海離武漢非常近,恢復生產困難得多。

根據大眾2月14日發佈的消息,1月份,大眾在中國市場的銷量與去年同期相比下降了11%,共售出約34.3萬輛汽車。如果疫情持續延燒,前景將更加難料。大眾公司表示,「在中國的銷售業績不會令人滿意。」

戴姆勒集團發展委成員舍夫(Markus Schäfer)在波鴻舉行的「汽車研討會」上說,我們每天都與中國的同事保持聯繫,尚不能預計中國疫情對戴姆勒集團的總體影響。

目前,來自中國的汽車零部件供應仍能得到保證,但庫存能維持多久沒人知道。只有當中國的疫情穩定下來時,才能確定供應鏈是否穩固。

專家預測:情況有可能會更糟

中國是德國汽車製造商最重要的單一市場。儘管去年整個中國市場疲軟,德國汽車的銷量並未受到太大影響。而今年的疫情則已經對整個行業造成重創。

業界觀察家對1月份的慘跌的銷售數字並不感到驚訝。瑞銀(UBS)汽車分析師Paul Gong估計,2月份的結果可能會更糟,他認為對中國市場新車的需求可能會減半。

因為今年僅年假就推遲了兩個星期,復工也並不順利,中國市場的汽車銷量可能以兩位數的速度下降。2月和3月的市場行情對整個行業而言具有決定性的作用。

投資銀行Evercore ISI分析員Chris McNally直接表示,2月份已經沒指望了。據行業預估,2月份中國的汽車銷量和產量可能會下降50%到60%。3月份的情況仍難預估,但第一季度,與去年同期相比,下降幅度可能在25%至30%之間。

特斯拉、豐田、德國大眾等汽車集團已經發出預警:運營可能會中斷。一方面,中國的供應鏈有可能中斷;另一方面,復工也難以指望,因為疫情難料,許多員工也仍受到旅行限制。

汽車協會發出公司破產警告

最近幾週,中國大陸多地已實施封閉式管理,許多供應商不得不停止生產。東風、本田、通用汽車等汽車製造商的中國工廠仍在關閉,安道拓(Adient)、偉世通(Visteon)、天納克(Tenneco)和博格華納(BorgWarner)等汽車配件供應商的中國工廠也未開工。

中國汽車工業協會甚至發出警告,某些汽車配件供應商可能會破產。目前,少有相關公司公開對此置評,美國汽車配件公司偉世通新聞辦公室僅表示:「我們現在正在密切關注局勢。」安道拓公司表示,出於對客戶的考慮,目前不想對任何事情發表評論。博格華納則表示,現在正處於宣布資產負債表之前的安靜階段。

實際上,公司和分析師都發現,目前很難準確評估危機的程度。

責任編輯:祝蘭

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