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奧克蘭堵出新高度 紐政府被揭「舊傷疤」

圖說:車禍造成的奧克蘭海港大橋損壞,上班族迎來前所未有的交通擁堵。圖為示意圖(Phil Walter/Getty Images))
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【大紀元2020年09月22日訊】(大紀元記者代希新西蘭編譯報導)新西蘭的「超級城市」奧克蘭在經歷了總理口中五十年一遇的橋梁受損事件後,迎來了地獄一般的交通擁堵。

據先驅報報道,9月18日兩輛卡車被時速高達127公里的「反常大風」吹翻後,奧克蘭海港大橋的上部結構被損毀。橋面的八條車道中四條關閉,通勤者們也因此在本週的第一個工作日迎來了前所未有的擁堵。新西蘭交通部(NZTA)希望9月22日能開通兩條車道以緩解擁堵。然而如此脆弱的奧克蘭交通網仍然戳中了政府的痛處,永久的修複方案亟待出台。

上班成為等待遊戲

9月21日早上,一名來自北岸的通勤者表示他花費了2小時35分鐘到達市中心。ZB新聞(Newstalk ZB)播音員馬爾科姆·喬丹(Malcolm Jordan)表示,他經歷了令人震驚的交通擁堵。在從托貝(Torbay)到中央商務區(CBD)的大部分旅程中,他每10分鐘移動一英寸。「我今天上班的時間可以開車往返漢密爾頓了。」他說。

據悉,目前奧克蘭海港大橋的流量只有正常的一半。駕車者被堵在路上的時間比平時多了7倍。奧克蘭汽車協會(Automobile Association)表示,從奧爾巴尼(Albany)到CBD正常12分鐘的路程,現在要花50到70分鐘,高峰時段甚至更長。

車禍造成了奧克蘭市中心和公路網的大面積癱瘓,尤其是北部、南部和西北部的高速公路。奧克蘭汽車協會表示,擁堵波及了整個奧克蘭的各個方面。

臨時方案一週生效

新西蘭交通局表示,奧克蘭海港大橋上受損的巨大支柱必須被完全拆除。9月22日起,奧克蘭海港大橋將會有一個臨時的解決方案,如果一切順利的話,本週末將會有兩條車道開通。

運輸服務經理布雷特·格列登(Brett Gladden)透露了臨時修復的細節,包括將受損的支柱從橋的半截切斷,加上一段新的鋼筋,並將其固定在橋的底部。他說:「這將使我們能夠讓出橋的主要部分,讓輕型車輛通過。

交通部表示,他們將盡一切可能儘快重新開放大橋的中心車道。新西蘭交通部長菲爾·特威福德(Phil Twyford)9月21日早上告訴ZB新聞,「最好的情況是,可能會有一個臨時的解決方案,允許一些車輛使用橋的中央車道。但目前還不清楚這是否可能。本週末或下週初,交通局能就臨時解決方案是否可行提出建議。最壞的情況仍然是這四條車道要再癱瘓幾個星期。」

這對於整個國家中唯一還在「忍受」疫情封鎖的城市來說,無疑是雪上加霜。汽車協會的高級基礎設施顧問莎拉·格德(Sarah Geard)表示,對一個剛剛開始恢復元氣的城市來說,封閉車道造成的交通擁堵是「另一個可怕的打擊」。

海底隧道再被提及

今年7月政府承諾將310億用於運輸基礎設施的一攬子計劃中,包括奧克蘭第二條港口通道的資金。然而,因為政府始終沒有給出具體計劃,這個承諾也在大擁堵後成為了眾黨派詬病的焦點。

雖然總理傑辛達·阿德恩(Jacinda Ardern)表示,已經有團隊致力於修復橋梁支柱的臨時和永久解決方案。但是各黨派還是爭相給出了自己的承諾。原本虛無縹緲的隧道,似乎馬上就要有非常詳盡的計劃了。

反對黨領袖朱迪斯·柯林斯(Judith Collins)抓住了這一混亂局面,承諾在港口下面修建一條鐵路和海底隧道,為通勤者提供第二個通勤通道。

交通部長特威福德也支持海底隧道的修建。他表示,到本世紀20年代末,奧克蘭北部的公交線路將會超載,現在一個相對較小的交通事故都造成如此大的影響,奧克蘭真的需要一個更有韌性的交通網絡。

國家統計局的科林斯說,如果她所在的政黨當選,她將立即開始在維特馬塔港修建一條公路和鐵路隧道,預計於2028年完工。她說:「這將是新西蘭歷史上最大的基礎設施項目,需要做很多工作,但很值得。」

責任編輯:藍克

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