【大紀元2021年10月17日訊】上週六（9日），安省包括體育場館、劇院和電影院等部分場所的限聚取消，可以最大容量開放。CBC報導稱，省府一位高級官員匿名表示，省府將於下週公布新重開計劃，取消更多公衛限制。
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安省逐步取消限聚
輕鐵停運4週 TSB公布9月脫軌事故報告
一河相隔兩城市 疫期就業差異明顯
「萬物皆有故事」 公園翻新見百年棄物
派發6千份感恩節餐 Ottawa Mission創紀錄
Panda Game瘋狂街頭派對 渥大學生會推文道歉
警局貼士助愛車防盜
市府承諾今冬除雪更及時
安省逐步取消限聚
過去一週，安省疫情保持平穩，截至週四，確診總數達593,437例，9,807人死亡，579,608人痊癒。本市又3人染疫身亡，10月6日至12日，每10萬人中23.3人染疫；陽性率1.8%。截至週四，平均7天病毒繁殖數為0.79，共30,382人確診，601人死亡，29,505人痊癒。
從上週六開始，安省要求疫苗證書的部分場所，其限聚完全取消，包括：音樂廳、劇院和電影院；體育場館（不包括健身房）；會議和活動場所（室內容量要求能保持距離）；賽馬和賽車場；有現場觀眾的商業電影和電視製作等。在此之前，室內限於50%容量或1萬人（取較小者），室外要求75%容量或3萬人（取較小者）。
省府實施新政策的當日，渥太華參議員隊在Canadian Tire Centre主場迎戰多倫多楓葉隊，現場可容納逾1.8萬名觀眾。次日，Ottawa 67’s少年冰球隊在TD Place的主場比賽，觀眾容量可達最大值8千人。橄欖球隊Redblacks戶外觀眾的最大容量是2.4萬人。
藝術表演行業的從業人員對新政策表示歡迎，儘管不少人認為，回到疫前的水平還需時間。
餐飲業的反應完全不同，他們無法理解為甚麼新政策將其排除在外。加拿大餐館（Restaurants Canada）加拿大中部副主席James Rilett稱，成千上萬人可以在體育館內脫下口罩大聲喊叫，卻不能在餐廳內安靜的就餐，毫無道理可言。省衛生廳回應，餐飲業屬於高風險場所，沒有容量限制，但就餐者要保持距離。
得益於目前安省穩定的疫情，情況將很快發生變化。據CBC報導，省府一位高級官員週三匿名表示，省府將於下週宣布取消更多公衛限制，包括結束所有要求疫苗證書的場所的容量限制，如餐廳、酒吧和健身房等。
自7月中旬以來，安省一直處於「重新開放路線圖」的第3步。該官員說，現在是時候公布「修訂後的重新開放計劃」，預計將在下週晚些時候，但拒絕說明具體是哪一天，也未給出限聚放寬何時生效的日期。
該官員強調，省府不會取消所有公衛措施，特別是室內戴口罩的要求將保持不變。如出現任何新感染病例的顯著激增，省府將有針對性、區域性的重新實施限制。
辭職潮 vs 取消疫苗證明
加拿大越來越多雇主要求員工接種疫苗，拒絕者可能被迫休無薪假或完全被解僱。Samfiru Tumarkin LLP合夥人、就業律師Lior Samfiru對CBC表示，來自醫療保健、教育、銀行、建築和餐廳等行業的員工都諮詢過相關事宜，擔心將看到疫情以來最大規模的裁員潮。但Pink Larkin的勞工與就業律師Ron Pizzo認為，鑒於全國目前完全接種率較高，預計不會出現大規模辭職。
許多已宣布的強制接種政策，其截止日期都很快到達。渥太華醫院、Montfort醫院和Queensway-Carleton醫院，截止日期都是10月15日。如果院方決定解僱拒打疫苗的員工，無疑會加重目前的醫護短缺問題。這也是魁省衛生廳長Christian Dube週三決定將該省醫護人員接種疫苗的最後期限，從10月15日延後1個月的原因。
渥太華市府給員工定的最後期限是11月1日。本地2個CUPE（加拿大公務員工會）和2個公交工會均表示異議。其中代表OC Transpo員工的ATU 279分會，其分會主席Clint Crabtree估計，約有數百人會因不打疫苗休無薪假，而這會讓公交服務雪上加霜。
特魯多總理宣布的10月30日聯邦僱員必須完全接種的政策，也讓加拿大公共服務聯盟（PSAC）和加拿大公共服務專業協會（PIPSC）感到不滿，儘管2個工會都不反對強制接種。
聯邦8月曾承諾，宣布疫苗政策前會與工會充分協商，PSAC全國主席Chris Aylward對聯邦沒有遵守這個承諾表示失望。PSAC希望聯邦能尊重工會成員的私人權利、談判權、人權和公平、包容等。PIPSC副主席Stéphane Aubry對政府沒有給予會員充分時間特別擔憂，因為無論是完全接種或尋求豁免，都需要一段時間。他還希望不接種員工可有替代選項，如定期檢測或在家工作等。
CTV Toronto週四報導稱，其消息源稱，省府推出新重開計劃後，安省目前的疫苗證書或逐漸由強制轉為自願。若取消疫苗證書，會否對工作場所的強制接種政策產生影響，將有待觀察。
輕鐵停運4週 TSB公布9月脫軌事故報告
——市府將啟動審計長調查
【記者高潔綜合報導】本週三（13日），市議會就多個輕鐵相關動議進行表決，通過了吉姆•沃森市長12月公交免費的動議，但否決了對輕鐵系統全面司法調查的動議，改為進行由市審計長主導的調查。對9月19日的輕鐵脫軌事故，加拿大運輸安全委員會（TSB）發布了首份調查報告。
輕鐵司法調查動議被否決
由市議員Catherine McKenney提出、要求對輕鐵系統的合同和管理進行公開司法調查的動議，週三被市議會否決。
城市律師David White之前發給市議會的備忘錄，概述了司法調查的可能費用和時間表。他表示，司法調查可能非常昂貴，不會確定刑事或民事法律責任，且無法預知結束時間。一旦司法調查建立，市政當局將支付所有相關費用，儘管無法控制調查過程或範圍。
備忘錄稱，市府工作人員在2020年2月的回應中，概述了安省與市政司法調查相關的巨額費用。備忘錄中提供了相應的摘要信息。其中，滑鐵盧地區調查，成本380萬元，持續1.5年；多倫多市司法調查，1,920萬元，3.5年；密西沙加司法調查，750萬元，1.5年；Collingwood司法調查，820萬加元（截至今年8月），2.5年；漢密爾頓市司法調查，約660萬元（最新估計為1,000-1,200萬），2019年4月開始尚未結束。上述費用僅包括了市政當局方面的直接成本。
White表示，還有其它調查方法，包括廉政專員（integrity commissioner）、監察員（ombudsmen）和審計長主導的調查。週三市議會上，市議員Glen Gower提出了由市審計長調查聯邦線採購和承建的替代方案，稱此法或以更小代價更快獲得答案，最終以14票贊成、9票反對獲得通過。
據CTV報導，當時圍繞司法調查的辯論頗為激烈。市議員Diane Deans認為，沃森市長和其他否決司法調查的市議員們正在掩蓋甚麼，並稱審計長的調查將確保被掩蓋的東西永遠無法曝光，因為審計長無法調查他們。沃森回應，審計長的調查將實現改善輕鐵系統的目標，而這或是司法調查無法做到的。
12月公交免費動議通過
沃森提出的12月公交免費的動議，以17票贊成、6票反對通過。費用預計720萬元，將來自本應付給麗都運輸集團（RTG）的資金。沃森稱，如果屆時輕鐵尚未恢復，將延後到輕鐵恢復運營後的第二個月。
根據城市經理Steve Kanellakos週三的通報，目前對輕鐵何時恢復尚無時間表。RTG必須向市府提交恢復運營的計畫，市府聘請的TRA公司會對計劃進行獨立審查，並向市府建議接受恢復計畫後，輕鐵才能恢復運營。
TSB公布更多9月事故照片
對於9月19日的脫軌事故，TSB上週四公布了更多照片，並給出了初步分析報告。
新公布的照片顯示：事故列車刮傷了Tremblay北站臺；Tremblay站內的軌道瓦移位；從St. Laurent（上一站）到Tremblay站沿線，軌枕、軌道夾和軌道夾架都有零星的「撞擊痕跡」，推測是由列車「未確定部件」的撞碰引起。
TSB報告稱，9月19日下午12點15分左右，列車「在Tremblay北站臺的中間位置附近脫軌」，但列車進站和離開時未被發現異常。隨後列車以約35公里/小時的速度到達Tremblay站東端，並制動停車。
「一些乘客下車後，車門關上，列車開始緩慢加速至約35公里/小時。沒有列車異常報告，也沒有列車前方軌道異常的報告。在穿過橫跨Riverside Drive的鐵路橋後，列車緊急制動被啟動，迫使列車在橋的西端停下」。
TSB調查人員從事故發生地，沿軌道向東走回St. Laurent站，並同時進行檢查。「1號軌道北側的道砟被（脫軌的列車）帶起。列車撞毀了軌道以北的信號桿和軌道上的轉轍器加熱器，信號桿附近的軌道異常彎曲。」
道砟是重質材料，常見為碎石、鐵塊或鉛塊，用作鐵軌基底。TSB發現，約1,400英尺（426米）的道砟被移動，一直延伸到Tremblay北站臺中間附近。
報告稱：「在Tremblay北站臺一側觀察到刮痕，與事故列車機動轉向架上方的北側車門門檻上發現的損壞相符。」
此外，在St. Laurent站和Tremblay站之間，在軌道瓦、軌道夾、軌道夾架和螺栓上都有「零星的」撞擊痕跡。「靠近Tremblay站東端處，撞擊痕跡出現頻率略有增加。觀察到的撞擊與某種形式的機械損壞一致，可能是受到來自1121（事故）列車上未確定組件的撞擊而形成。」
Kanellakos告訴市議會，RTG稱，Alstom發現，列車齒輪箱上的螺栓沒有正確扭轉或校驗，導致齒輪箱鬆動。RTG預計，軌道基礎設施的修復工作本週可以完成。
TSB還在尋找脫軌的原因，下一步包括檢查事故列車所有部件和受損部位；檢查車廂；審查OC Transpo和RTG提交的信息。
一河相隔兩城市 疫期就業差異明顯
【記者田青綜合報導】根據加拿大統計局最新數據，渥太華-加蒂諾9月失業率從8月的6.2%降至5.5%，為18個月來最低，但和8月一樣，失業率下降的主要原因是找工人數減少。一河相隔的兩城市，疫情就業差異明顯。
首都地區9月減少逾1萬個職位，但勞動力下降更多：包括找工者在內的勞動力總數，9月減少1.68萬人，表明許多人放棄了就業的努力。
疫情相關限制在夏季放寬後，首都地區就業人數一直穩步上升，7月達78.2萬人，為17個月來最高水平；8月回落至77.9萬人；9月進一步降至76.86萬人，勞動力萎縮為81.37萬人，是連續第二個月下降。
幾乎所有行業的就業都有所下降，零售業（淨減4,900個職位）和教育服務業（減少4,000個）減少最大。但公共行政部門淨增2,400個職位，是9月為數不多的亮點之一。
兩城市就業差異明顯
如果將渥太華和加蒂諾進行比較，儘管兩市相鄰且經濟互溶，但疫期的就業市場呈現出不同狀態。
經季節性調整後的數據顯示，加蒂諾失業率從2020年2月（疫前）的4.8%降至9月的4.4%，而渥太華同期失業率從4.2%升至5.9%。全國大城市中，渥太華9月失業率躍居第二，僅次於多倫多；加蒂諾是唯一失業率下降的城市。
《渥太華公民報》報導稱，加蒂諾9月就業水平已接近2020年2月18萬個職位的水平，差距僅300個職位，失業率下降是因為勞動力（包括找工者）減少了600人。渥太華趨勢正相反，9月就業人數為58.9萬人，比2020年2月減少2,900人，勞動力增加7,900人，因而失業率更高。
兩個城市就業市場之間的差異，還擴展到關鍵行業。在疫情爆發後的19個月，加蒂諾醫療保健業就業激增28%，近2.4萬人從業；渥太華同一行業近7.2萬人的就業總數，期間幾無增長（數字未經季節調整，為最近3個月平均值）。
此外，加蒂諾公共行政部門減少5,300人，至4.67萬人；渥太華淨增9,300人，至14.25萬人。加蒂諾建築業減少700人，至1.31萬人；受益於輕鐵和國會山翻修等重大項目，渥太華增加1萬人，至3.9萬人。
兩個城市酒店和餐飲業的就業人數都大幅下降：加蒂諾9月從業人數仍比疫前的7,600人低近20%；渥太華減少1.3萬人，至2.33萬人。
加蒂諾兼職工作比疫前減少8%，渥太華減15%。但兩市的全職工作都在增加：加蒂諾增5.3%，渥太華增近4%。整個首都地區，9月兼職工作為12.36萬個，佔職位總數的16%，低於疫前的18.7%。
全國就業首次接近疫前水平
全國範圍，9月增加15.7萬個職位，自疫情爆發以來，就業首次接近疫前水平。失業率從8月的7.1%降至6.9%，但9月半年或更長時間無工作的長期失業人數未變，仍是2020年2月的2倍。
相較疫前，9月全國零售業減少2萬個職位，儘管各省的限制措施放寬，但該行業自6月以來就業一直持平。另一個受疫情沉重打擊的行業——住宿和食品服務業，5-8月間增加了21.1萬個職位，但9月減少了2.7萬個職位。
總體而言，目前全國的就業率仍低於疫前水平。CIBC高級經濟學家Royce Mendes表示，勞動力市場要完全恢復，還有很長的路要走。
「萬物皆有故事」 公園翻新見百年棄物
【記者辛彥編譯報導】據CBC報導，在對本市Laroche公園的翻新工程中，工作人員發現了許多百年前人們扔棄的東西，從中可一窺100年前勞動者的日常生活。
今年8月，施工者開始對位於市中心以西、擁有95年歷史的Laroche公園進行翻新，工期預計1年。這是位於渥太華河以南、Mechanicsville社區的一個條狀綠地，原先曾是本市的垃圾填埋場。
在整修工地時，工人們挖出了百年前丟棄的瓶子、陶瓷、靴子和動物骨頭。市府環境補救專家泰特（Erin Tait）稱：「很多是人們使用的取暖設備產生的煤渣和灰燼，但也包括當時人們可能丟棄的一切。」
泰特介紹，在1910至1920年代，Laroche公園被叫作Stonehurst Avenue Dump。在距離市府的可回收和綠箱計畫還相當遙遠的當時，Mechanicsville居民把各種物品扔到垃圾場，從舊的布娃娃到Listerine瓶，再到馬、牛和其它牲畜的屍體。
「這是在人們擁有汽車前，所以當時城市生活中的很大一部分（涉及）動物。丟棄已經死亡或被吃剩下的動物，是垃圾的一部分，所以我們看到了骨頭。」
City博物館聽說消息後，也派人到現場挑選遺留物，希望加以保存，或有一天可進行展覽。
社區報紙《Kitchissippi Times》專欄作家、在線歷史類博客Kitchissippi博物館的館長阿爾斯頓（Dave Allston）說：「挖掘一個如此規模、具多樣性歷史的場所，他們肯定會有所發現。我覺得能找到一些東西真的很酷，因為『萬物皆有故事』。」
耗資750萬元的Laroche公園翻新項目，包括建造一個新體育館。阿爾斯頓說，一些挖掘出的文物可以在那裡展出，或者市府用壁畫形式紀念公園的歷史。
Kitchissippi選區市議員萊珀（Jeff Leiper）介紹，體育館和部分公園計畫明年開放，其餘將在2023年完成。他還說，翻新公園在一段時間內將是居民區的優先項目，和Laroche公園一樣，不少公園有著自己的獨特歷史。「很多公園都是很久以前在不同環境和不同法規下建造的。它們有的建在火災發生地，有的建在老舊的工業用地上。」
泰特稱，他們還在Laroche公園發現了一個斜穿公園的大型防暴雨下水道，很可能其附近留有文物，目前工作人員最多只掘地約半米。她說，挖掘被污染物品的造價「極其昂貴」。
即便如此，阿爾斯頓還是希望能發現更多有趣的物品，類似於近10年前在Lebreton Flats出土的18世紀古劍，而不僅僅是幾個瓶子。
派發6千份感恩節餐 Ottawa Mission創紀錄
【記者李雲兮綜合報導】因為疫情，Ottawa Mission今年的感恩節餐改為外賣形式。感恩節當天和之前的食物卡車共計派發逾6千份餐點，創下新紀錄。
渥太華許多庇護所和社區組織通常都在感恩節舉行免費餐會。Ottawa Mission疫情前通常招待2,500至3,000人，今年因疫情再次取消，改為外賣形式。Ottawa Mission行政主廚艾倫-沃森（Ric Allen-Watson）對CTV表示，感恩節當天派發了逾2,000份節日餐，加上之前1週通過食物卡車項目派發的4,003份，總計6,189份，創下新紀錄。
據580 CFRA 報導，Ottawa Mission執行董事蒂利（Peter Tilley）感謝沃森及其團隊的辛勤付出：「人們總是認為這只是感恩節的食物，但主廚艾倫-沃森和他的團隊提前2週就開始準備，提供這麼多飯菜是一項巨大的努力。」
Ottawa Mission今年的感恩節餐，包括火雞、火雞雜粹、土豆泥和糖漿胡蘿蔔，總計約4,000磅火雞、2,500磅土豆泥、1,000磅新鮮胡蘿蔔和5,000份甜點。
據蒂利介紹，準備工作從（歷時）2週的火雞剔骨開始。把它們煮熟、去骨、準備、冷凍，然後在（派發當天）凌晨4點半到5點開始蒸煮火雞。
蒂利感謝外界捐贈的大量火雞，包括渥太華參議員隊、FreshCo、Keller Williams、整形外科醫生布朗裡格（Peter Brownrigg）和他的團隊，都捐贈了大量火雞。沃森也感謝食物準備和派發過程中，來自志願者和社區的巨大幫助。
蒂利稱，外界的捐贈幫助Ottawa Mission繼續前行，表示無論是金錢還是食品捐贈，對他們都很有幫助。
Panda Game瘋狂街頭派對 渥大學生會推文道歉
【記者李雲兮編譯報導】據《渥太華公民報》報導，不久前約2千人參與、慶祝Panda Game取勝的瘋狂街頭派對，造成1車被焚、3人被捕、7人就醫，渥太華大學學生會（UOSU）已對此發推文道歉。
10月2日晚，在TD Place體育場舉行的年度橄欖球Panda Game中，渥太華大學Gee-Gees隊以19:17擊敗了卡爾頓大學烏鴉隊（Carleton Ravens）。賽後，約2千人參加了在Russell大道舉行的街頭派對。過程中，1輛汽車被掀翻並燒燬，7人受傷接受了治療。7日，市警局宣布3人被控犯下損害罪，併公布了另外18張被警方審問者的照片。
9日，UOSU在推特上發聲明致歉：「就渥太華學生的參與，我們對給Russell大街和Sandy Hill社區造成的損害表示抱歉…… 這不應該發生，這不是我們應該的樣子。」
事件發生後，市議員Mathieu Fleury建議將Panda Game暫停1年。他表示，由於每年與該賽事相關的破壞行為，一些居民之前就要求取消比賽。UOSU表示，將與Sandy Hill社區和其他人合作，討論Panda Game的未來，但堅稱現在作推測尚「為時過早」。
UOSU在聲明中稱：「這場事故與橄欖球幾乎沒有關係。但那些認為他們可以破壞財產、傷害他人，而不會對自己或整個渥太華社區造成後果的人是錯誤的。」
警局貼士助愛車防盜
【記者新宇編譯報導】據CityNews報導，市警局近日提醒居民，本市針對豐田豪華SUV和輕卡的盜竊案仍在發生，且已擴大到其它品牌和型號。警局還給出了防止愛車被盜的小貼士。
市警局稱，今年迄今已有240起車輛盜竊報告，被盜車輛不再侷限於豐田凌志和其它豪華SUV，而是擴大到配備智能匙（按鍵式啟動）的其它品牌和型號。本田CR-V、Grand Jeep Cherokee以及福特F系列卡車（高配版）等較新車型，在8、9月已成為竊賊的目標。警方收到了多達46起和這些車輛有關的偷竊報告。多倫多和魁省的車輛盜竊案也在增加。
在一些案例中，竊賊用圾袋蓋住側視鏡和尾燈，以掩蓋車輛非正常打開時閃爍的邊燈。
盜車案常見的兩種方式為：
1、經由駕駛員一側的車門，小偷讀取車輛的發動機控制模塊端口，重新編程一把新鑰匙。目前這仍是最常見的盜車方式，它無法使用射頻屏蔽器來阻止。
2、信號放大中繼攻擊（SARA），這種方式在本市不常見，但警方提醒公眾提高警覺。竊賊使用放大設備放大車主屋內遙控車匙發出的信號，該信號被轉發到汽車上，車輛就可被解鎖、啟動。它可使用射頻屏蔽器來阻止。
警方鼓勵車主考慮採取如下措施防盜：
* 將車停在車庫內（本市尚未發生車輛從車庫內被盜事件）；
* 用另一輛不受盜賊「青睞」的車緊緊地擋住您的豪華車；
* 方向盤加鎖；
* 安裝發動機控制模塊端口鎖；
* 在GPS上安裝售後跟蹤設備，如果車輛離開了既定範圍，它們會通知車主；
* 在家裡安裝運動檢測燈和室外監控攝像頭；
* 車輛被盜後，盜賊會再回來盜取替代的車輛，車主要保持警惕；
* 鄰里守望仍是最好的防盜方法，發現可疑活動，請立即致電警局613-236-1222。
市府承諾今冬除雪更及時
【記者辛彥編譯報導】據CTV報導，市府近日稱，今冬將會「更積極和主動」的應對冰雪天氣，包括盡量減少住宅街道和人行道上堆積的冰雪。
根據市運輸委員會收到的有關冬季運營的最新消息，氣象學家預計安省今冬或迎來25年來最糟糕的冬季。
市道路和泊車服務負責人貢蒂耶（Alain Gonthier）表示，該部門的業務一直在不斷調整，既要應對氣候變化，又要解決社區需要。他說：「過去兩個冬天，我們的團隊將更多注意力放在人行道和一些住宅區，這是基於我們聽到的反饋。」
貢蒂耶稱，市府對事件的反應將採取「更積極的立場」。「我們試圖通過積極主動的流程，盡量減少街上的積雪和冰，否則（日後）清除它們會變得非常困難和昂貴。」
在清理住宅街道方面，除雪車將保持以往出動頻率，但會交替改變不同住宅區開始除雪的時間，以平衡除雪的效果。概言之，居民將看到兩個關鍵變化：不同時間鏟雪；不同住宅道路的路況更加一致。
本市每年冬季平均要清理1.3萬公里道路、2,400公里人行道和小路。市府有535名冬季維護人員和575件冬季設備。
今冬除雪作業的其它改進包括：市府將在人行道上試行預處理過的鹽，以減少結冰和鹽的使用；在人行道和大多數道路上使用砂礫代替沙子，以提供更大摩擦力、減少環境影響。
目前市府工作人員仍在複審冬季運營標準，計畫在明年春天給出如何提高人行道、小路、冬季自行車道路網和住宅道路清理標準的建議。
責任編輯：朱莉
