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【渥太华要闻10·15】疫情控制得当 重开计划将发布

由于轻铁联邦线自去年9月开通以来一直问题不断,表现差强人意,渥太华市府目前只打算向丽都运输集团(RTG)支付1,740多万元的轻铁维护费用,相当于后者索要金额的40%左右。(任侨生/大纪元)

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【大纪元2021年10月17日讯】上周六(9日),安省包括体育场馆、剧院和电影院等部分场所的限聚取消,可以最大容量开放。CBC报导称,省府一位高级官员匿名表示,省府将于下周公布新重开计划,取消更多公卫限制。

详情请见:
安省逐步取消限聚
轻铁停运4周 TSB公布9月脱轨事故报告
一河相隔两城市 疫期就业差异明显
“万物皆有故事” 公园翻新见百年弃物
派发6千份感恩节餐 Ottawa Mission创纪录
Panda Game疯狂街头派对 渥大学生会推文道歉
警局贴士助爱车防盗
市府承诺今冬除雪更及时

安省逐步取消限聚

过去一周,安省疫情保持平稳,截至周四,确诊总数达593,437例,9,807人死亡,579,608人痊愈。本市又3人染疫身亡,10月6日至12日,每10万人中23.3人染疫;阳性率1.8%。截至周四,平均7天病毒繁殖数为0.79,共30,382人确诊,601人死亡,29,505人痊愈。

从上周六开始,安省要求疫苗证书的部分场所,其限聚完全取消,包括:音乐厅、剧院和电影院;体育场馆(不包括健身房);会议和活动场所(室内容量要求能保持距离);赛马和赛车场;有现场观众的商业电影和电视制作等。在此之前,室内限于50%容量或1万人(取较小者),室外要求75%容量或3万人(取较小者)。

省府实施新政策的当日,渥太华参议员队在Canadian Tire Centre主场迎战多伦多枫叶队,现场可容纳逾1.8万名观众。次日,Ottawa 67’s少年冰球队在TD Place的主场比赛,观众容量可达最大值8千人。橄榄球队Redblacks户外观众的最大容量是2.4万人。

艺术表演行业的从业人员对新政策表示欢迎,尽管不少人认为,回到疫前的水平还需时间。

餐饮业的反应完全不同,他们无法理解为什么新政策将其排除在外。加拿大餐馆(Restaurants Canada)加拿大中部副主席James Rilett称,成千上万人可以在体育馆内脱下口罩大声喊叫,却不能在餐厅内安静的就餐,毫无道理可言。省卫生厅回应,餐饮业属于高风险场所,没有容量限制,但就餐者要保持距离。

得益于目前安省稳定的疫情,情况将很快发生变化。据CBC报导,省府一位高级官员周三匿名表示,省府将于下周宣布取消更多公卫限制,包括结束所有要求疫苗证书的场所的容量限制,如餐厅、酒吧和健身房等。

自7月中旬以来,安省一直处于“重新开放路线图”的第3步。该官员说,现在是时候公布“修订后的重新开放计划”,预计将在下周晚些时候,但拒绝说明具体是哪一天,也未给出限聚放宽何时生效的日期。

该官员强调,省府不会取消所有公卫措施,特别是室内戴口罩的要求将保持不变。如出现任何新感染病例的显着激增,省府将有针对性、区域性的重新实施限制。

辞职潮 vs 取消疫苗证明

加拿大越来越多雇主要求员工接种疫苗,拒绝者可能被迫休无薪假或完全被解雇。Samfiru Tumarkin LLP合伙人、就业律师Lior Samfiru对CBC表示,来自医疗保健、教育、银行、建筑和餐厅等行业的员工都咨询过相关事宜,担心将看到疫情以来最大规模的裁员潮。但Pink Larkin的劳工与就业律师Ron Pizzo认为,鉴于全国目前完全接种率较高,预计不会出现大规模辞职。

许多已宣布的强制接种政策,其截止日期都很快到达。渥太华医院、Montfort医院和Queensway-Carleton医院,截止日期都是10月15日。如果院方决定解雇拒打疫苗的员工,无疑会加重目前的医护短缺问题。这也是魁省卫生厅长Christian Dube周三决定将该省医护人员接种疫苗的最后期限,从10月15日延后1个月的原因。

渥太华市府给员工定的最后期限是11月1日。本地2个CUPE(加拿大公务员工会)和2个公交工会均表示异议。其中代表OC Transpo员工的ATU 279分会,其分会主席Clint Crabtree估计,约有数百人会因不打疫苗休无薪假,而这会让公交服务雪上加霜。

特鲁多总理宣布的10月30日联邦雇员必须完全接种的政策,也让加拿大公共服务联盟(PSAC)和加拿大公共服务专业协会(PIPSC)感到不满,尽管2个工会都不反对强制接种。

联邦8月曾承诺,宣布疫苗政策前会与工会充分协商,PSAC全国主席Chris Aylward对联邦没有遵守这个承诺表示失望。PSAC希望联邦能尊重工会成员的私人权利、谈判权、人权和公平、包容等。PIPSC副主席Stéphane Aubry对政府没有给予会员充分时间特别担忧,因为无论是完全接种或寻求豁免,都需要一段时间。他还希望不接种员工可有替代选项,如定期检测或在家工作等。

CTV Toronto周四报导称,其消息源称,省府推出新重开计划后,安省目前的疫苗证书或逐渐由强制转为自愿。若取消疫苗证书,会否对工作场所的强制接种政策产生影响,将有待观察。

轻铁停运4周 TSB公布9月脱轨事故报告

——市府将启动审计长调查

【记者高洁综合报导】本周三(13日),市议会就多个轻铁相关动议进行表决,通过了吉姆•沃森市长12月公交免费的动议,但否决了对轻铁系统全面司法调查的动议,改为进行由市审计长主导的调查。对9月19日的轻铁脱轨事故,加拿大运输安全委员会(TSB)发布了首份调查报告。

轻铁司法调查动议被否决

由市议员Catherine McKenney提出、要求对轻铁系统的合同和管理进行公开司法调查的动议,周三被市议会否决。

城市律师David White之前发给市议会的备忘录,概述了司法调查的可能费用和时间表。他表示,司法调查可能非常昂贵,不会确定刑事或民事法律责任,且无法预知结束时间。一旦司法调查建立,市政当局将支付所有相关费用,尽管无法控制调查过程或范围。

备忘录称,市府工作人员在2020年2月的回应中,概述了安省与市政司法调查相关的巨额费用。备忘录中提供了相应的摘要信息。其中,滑铁卢地区调查,成本380万元,持续1.5年;多伦多市司法调查,1,920万元,3.5年;密西沙加司法调查,750万元,1.5年;Collingwood司法调查,820万加元(截至今年8月),2.5年;汉密尔顿市司法调查,约660万元(最新估计为1,000-1,200万),2019年4月开始尚未结束。上述费用仅包括了市政当局方面的直接成本。

White表示,还有其它调查方法,包括廉政专员(integrity commissioner)、监察员(ombudsmen)和审计长主导的调查。周三市议会上,市议员Glen Gower提出了由市审计长调查联邦线采购和承建的替代方案,称此法或以更小代价更快获得答案,最终以14票赞成、9票反对获得通过。

据CTV报导,当时围绕司法调查的辩论颇为激烈。市议员Diane Deans认为,沃森市长和其他否决司法调查的市议员们正在掩盖什么,并称审计长的调查将确保被掩盖的东西永远无法曝光,因为审计长无法调查他们。沃森回应,审计长的调查将实现改善轻铁系统的目标,而这或是司法调查无法做到的。

12月公交免费动议通过

沃森提出的12月公交免费的动议,以17票赞成、6票反对通过。费用预计720万元,将来自本应付给丽都运输集团(RTG)的资金。沃森称,如果届时轻铁尚未恢复,将延后到轻铁恢复运营后的第二个月。

根据城市经理Steve Kanellakos周三的通报,目前对轻铁何时恢复尚无时间表。RTG必须向市府提交恢复运营的计划,市府聘请的TRA公司会对计划进行独立审查,并向市府建议接受恢复计划后,轻铁才能恢复运营。

TSB公布更多9月事故照片

对于9月19日的脱轨事故,TSB上周四公布了更多照片,并给出了初步分析报告。

新公布的照片显示:事故列车刮伤了Tremblay北站台;Tremblay站内的轨道瓦移位;从St. Laurent(上一站)到Tremblay站沿线,轨枕、轨道夹和轨道夹架都有零星的“撞击痕迹”,推测是由列车“未确定部件”的撞碰引起。

TSB报告称,9月19日下午12点15分左右,列车“在Tremblay北站台的中间位置附近脱轨”,但列车进站和离开时未被发现异常。随后列车以约35公里/小时的速度到达Tremblay站东端,并制动停车。

“一些乘客下车后,车门关上,列车开始缓慢加速至约35公里/小时。没有列车异常报告,也没有列车前方轨道异常的报告。在穿过横跨Riverside Drive的铁路桥后,列车紧急制动被启动,迫使列车在桥的西端停下”。

TSB调查人员从事故发生地,沿轨道向东走回St. Laurent站,并同时进行检查。“1号轨道北侧的道砟被(脱轨的列车)带起。列车撞毁了轨道以北的信号杆和轨道上的转辙器加热器,信号杆附近的轨道异常弯曲。”

道砟是重质材料,常见为碎石、铁块或铅块,用作铁轨基底。TSB发现,约1,400英尺(426米)的道砟被移动,一直延伸到Tremblay北站台中间附近。

报告称:“在Tremblay北站台一侧观察到刮痕,与事故列车机动转向架上方的北侧车门门槛上发现的损坏相符。”

此外,在St. Laurent站和Tremblay站之间,在轨道瓦、轨道夹、轨道夹架和螺栓上都有“零星的”撞击痕迹。“靠近Tremblay站东端处,撞击痕迹出现频率略有增加。观察到的撞击与某种形式的机械损坏一致,可能是受到来自1121(事故)列车上未确定组件的撞击而形成。”

Kanellakos告诉市议会,RTG称,Alstom发现,列车齿轮箱上的螺栓没有正确扭转或校验,导致齿轮箱松动。RTG预计,轨道基础设施的修复工作本周可以完成。

TSB还在寻找脱轨的原因,下一步包括检查事故列车所有部件和受损部位;检查车厢;审查OC Transpo和RTG提交的信息。

一河相隔两城市 疫期就业差异明显

【记者田青综合报导】根据加拿大统计局最新数据,渥太华-加蒂诺9月失业率从8月的6.2%降至5.5%,为18个月来最低,但和8月一样,失业率下降的主要原因是找工人数减少。一河相隔的两城市,疫情就业差异明显。

首都地区9月减少逾1万个职位,但劳动力下降更多:包括找工者在内的劳动力总数,9月减少1.68万人,表明许多人放弃了就业的努力。

疫情相关限制在夏季放宽后,首都地区就业人数一直稳步上升,7月达78.2万人,为17个月来最高水平;8月回落至77.9万人;9月进一步降至76.86万人,劳动力萎缩为81.37万人,是连续第二个月下降。

几乎所有行业的就业都有所下降,零售业(净减4,900个职位)和教育服务业(减少4,000个)减少最大。但公共行政部门净增2,400个职位,是9月为数不多的亮点之一。

两城市就业差异明显

如果将渥太华和加蒂诺进行比较,尽管两市相邻且经济互溶,但疫期的就业市场呈现出不同状态。

经季节性调整后的数据显示,加蒂诺失业率从2020年2月(疫前)的4.8%降至9月的4.4%,而渥太华同期失业率从4.2%升至5.9%。全国大城市中,渥太华9月失业率跃居第二,仅次于多伦多;加蒂诺是唯一失业率下降的城市。

《渥太华公民报》报导称,加蒂诺9月就业水平已接近2020年2月18万个职位的水平,差距仅300个职位,失业率下降是因为劳动力(包括找工者)减少了600人。渥太华趋势正相反,9月就业人数为58.9万人,比2020年2月减少2,900人,劳动力增加7,900人,因而失业率更高。

两个城市就业市场之间的差异,还扩展到关键行业。在疫情爆发后的19个月,加蒂诺医疗保健业就业激增28%,近2.4万人从业;渥太华同一行业近7.2万人的就业总数,期间几无增长(数字未经季节调整,为最近3个月平均值)。

此外,加蒂诺公共行政部门减少5,300人,至4.67万人;渥太华净增9,300人,至14.25万人。加蒂诺建筑业减少700人,至1.31万人;受益于轻铁和国会山翻修等重大项目,渥太华增加1万人,至3.9万人。

两个城市酒店和餐饮业的就业人数都大幅下降:加蒂诺9月从业人数仍比疫前的7,600人低近20%;渥太华减少1.3万人,至2.33万人。

加蒂诺兼职工作比疫前减少8%,渥太华减15%。但两市的全职工作都在增加:加蒂诺增5.3%,渥太华增近4%。整个首都地区,9月兼职工作为12.36万个,占职位总数的16%,低于疫前的18.7%。

全国就业首次接近疫前水平

全国范围,9月增加15.7万个职位,自疫情爆发以来,就业首次接近疫前水平。失业率从8月的7.1%降至6.9%,但9月半年或更长时间无工作的长期失业人数未变,仍是2020年2月的2倍。

相较疫前,9月全国零售业减少2万个职位,尽管各省的限制措施放宽,但该行业自6月以来就业一直持平。另一个受疫情沉重打击的行业——住宿和食品服务业,5-8月间增加了21.1万个职位,但9月减少了2.7万个职位。

总体而言,目前全国的就业率仍低于疫前水平。CIBC高级经济学家Royce Mendes表示,劳动力市场要完全恢复,还有很长的路要走。

“万物皆有故事” 公园翻新见百年弃物

【记者辛彦编译报导】据CBC报导,在对本市Laroche公园的翻新工程中,工作人员发现了许多百年前人们扔弃的东西,从中可一窥100年前劳动者的日常生活。

今年8月,施工者开始对位于市中心以西、拥有95年历史的Laroche公园进行翻新,工期预计1年。这是位于渥太华河以南、Mechanicsville社区的一个条状绿地,原先曾是本市的垃圾填埋场。

在整修工地时,工人们挖出了百年前丢弃的瓶子、陶瓷、靴子和动物骨头。市府环境补救专家泰特(Erin Tait)称:“很多是人们使用的取暖设备产生的煤渣和灰烬,但也包括当时人们可能丢弃的一切。”

泰特介绍,在1910至1920年代,Laroche公园被叫作Stonehurst Avenue Dump。在距离市府的可回收和绿箱计划还相当遥远的当时,Mechanicsville居民把各种物品扔到垃圾场,从旧的布娃娃到Listerine瓶,再到马、牛和其它牲畜的尸体。

“这是在人们拥有汽车前,所以当时城市生活中的很大一部分(涉及)动物。丢弃已经死亡或被吃剩下的动物,是垃圾的一部分,所以我们看到了骨头。”

City博物馆听说消息后,也派人到现场挑选遗留物,希望加以保存,或有一天可进行展览。

社区报纸《Kitchissippi Times》专栏作家、在线历史类博客Kitchissippi博物馆的馆长阿尔斯顿(Dave Allston)说:“挖掘一个如此规模、具多样性历史的场所,他们肯定会有所发现。我觉得能找到一些东西真的很酷,因为‘万物皆有故事’。”

耗资750万元的Laroche公园翻新项目,包括建造一个新体育馆。阿尔斯顿说,一些挖掘出的文物可以在那里展出,或者市府用壁画形式纪念公园的历史。

Kitchissippi选区市议员莱珀(Jeff Leiper)介绍,体育馆和部分公园计划明年开放,其余将在2023年完成。他还说,翻新公园在一段时间内将是居民区的优先项目,和Laroche公园一样,不少公园有着自己的独特历史。“很多公园都是很久以前在不同环境和不同法规下建造的。它们有的建在火灾发生地,有的建在老旧的工业用地上。”

泰特称,他们还在Laroche公园发现了一个斜穿公园的大型防暴雨下水道,很可能其附近留有文物,目前工作人员最多只掘地约半米。她说,挖掘被污染物品的造价“极其昂贵”。

即便如此,阿尔斯顿还是希望能发现更多有趣的物品,类似于近10年前在Lebreton Flats出土的18世纪古剑,而不仅仅是几个瓶子。

派发6千份感恩节餐 Ottawa Mission创纪录

【记者李云兮综合报导】因为疫情,Ottawa Mission今年的感恩节餐改为外卖形式。感恩节当天和之前的食物卡车共计派发逾6千份餐点,创下新纪录。

渥太华许多庇护所和社区组织通常都在感恩节举行免费餐会。Ottawa Mission疫情前通常招待2,500至3,000人,今年因疫情再次取消,改为外卖形式。Ottawa Mission行政主厨艾伦-沃森(Ric Allen-Watson)对CTV表示,感恩节当天派发了逾2,000份节日餐,加上之前1周通过食物卡车项目派发的4,003份,总计6,189份,创下新纪录。

据580 CFRA 报导,Ottawa Mission执行董事蒂利(Peter Tilley)感谢沃森及其团队的辛勤付出:“人们总是认为这只是感恩节的食物,但主厨艾伦-沃森和他的团队提前2周就开始准备,提供这么多饭菜是一项巨大的努力。”

Ottawa Mission今年的感恩节餐,包括火鸡、火鸡杂粹、土豆泥和糖浆胡萝卜,总计约4,000磅火鸡、2,500磅土豆泥、1,000磅新鲜胡萝卜和5,000份甜点。

据蒂利介绍,准备工作从(历时)2周的火鸡剔骨开始。把它们煮熟、去骨、准备、冷冻,然后在(派发当天)凌晨4点半到5点开始蒸煮火鸡。

蒂利感谢外界捐赠的大量火鸡,包括渥太华参议员队、FreshCo、Keller Williams、整形外科医生布朗里格(Peter Brownrigg)和他的团队,都捐赠了大量火鸡。沃森也感谢食物准备和派发过程中,来自志愿者和社区的巨大帮助。

蒂利称,外界的捐赠帮助Ottawa Mission继续前行,表示无论是金钱还是食品捐赠,对他们都很有帮助。

Panda Game疯狂街头派对 渥大学生会推文道歉

【记者李云兮编译报导】据《渥太华公民报》报导,不久前约2千人参与、庆祝Panda Game取胜的疯狂街头派对,造成1车被焚、3人被捕、7人就医,渥太华大学学生会(UOSU)已对此发推文道歉。

10月2日晚,在TD Place体育场举行的年度橄榄球Panda Game中,渥太华大学Gee-Gees队以19:17击败了卡尔顿大学乌鸦队(Carleton Ravens)。赛后,约2千人参加了在Russell大道举行的街头派对。过程中,1辆汽车被掀翻并烧毁,7人受伤接受了治疗。7日,市警局宣布3人被控犯下损害罪,并公布了另外18张被警方审问者的照片。

9日,UOSU在推特上发声明致歉:“就渥太华学生的参与,我们对给Russell大街和Sandy Hill社区造成的损害表示抱歉…… 这不应该发生,这不是我们应该的样子。”

事件发生后,市议员Mathieu Fleury建议将Panda Game暂停1年。他表示,由于每年与该赛事相关的破坏行为,一些居民之前就要求取消比赛。UOSU表示,将与Sandy Hill社区和其他人合作,讨论Panda Game的未来,但坚称现在作推测尚“为时过早”。

UOSU在声明中称:“这场事故与橄榄球几乎没有关系。但那些认为他们可以破坏财产、伤害他人,而不会对自己或整个渥太华社区造成后果的人是错误的。”

警局贴士助爱车防盗

【记者新宇编译报导】据CityNews报导,市警局近日提醒居民,本市针对丰田豪华SUV和轻卡的盗窃案仍在发生,且已扩大到其它品牌和型号。警局还给出了防止爱车被盗的小贴士。

市警局称,今年迄今已有240起车辆盗窃报告,被盗车辆不再局限于丰田凌志和其它豪华SUV,而是扩大到配备智能匙(按键式启动)的其它品牌和型号。本田CR-V、Grand Jeep Cherokee以及福特F系列卡车(高配版)等较新车型,在8、9月已成为窃贼的目标。警方收到了多达46起和这些车辆有关的偷窃报告。多伦多和魁省的车辆盗窃案也在增加。

在一些案例中,窃贼用圾袋盖住侧视镜和尾灯,以掩盖车辆非正常打开时闪烁的边灯。

盗车案常见的两种方式为:

1、经由驾驶员一侧的车门,小偷读取车辆的发动机控制模块端口,重新编程一把新钥匙。目前这仍是最常见的盗车方式,它无法使用射频屏蔽器来阻止。

2、信号放大中继攻击(SARA),这种方式在本市不常见,但警方提醒公众提高警觉。窃贼使用放大设备放大车主屋内遥控车匙发出的信号,该信号被转发到汽车上,车辆就可被解锁、启动。它可使用射频屏蔽器来阻止。

警方鼓励车主考虑采取如下措施防盗:

* 将车停在车库内(本市尚未发生车辆从车库内被盗事件);

* 用另一辆不受盗贼“青睐”的车紧紧地挡住您的豪华车;

* 方向盘加锁;

* 安装发动机控制模块端口锁;

* 在GPS上安装售后跟踪设备,如果车辆离开了既定范围,它们会通知车主;

* 在家里安装运动检测灯和室外监控摄像头;

* 车辆被盗后,盗贼会再回来盗取替代的车辆,车主要保持警惕;

* 邻里守望仍是最好的防盗方法,发现可疑活动,请立即致电警局613-236-1222。

市府承诺今冬除雪更及时

【记者辛彦编译报导】据CTV报导,市府近日称,今冬将会“更积极和主动”的应对冰雪天气,包括尽量减少住宅街道和人行道上堆积的冰雪。

根据市运输委员会收到的有关冬季运营的最新消息,气象学家预计安省今冬或迎来25年来最糟糕的冬季。

市道路和泊车服务负责人贡蒂耶(Alain Gonthier)表示,该部门的业务一直在不断调整,既要应对气候变化,又要解决社区需要。他说:“过去两个冬天,我们的团队将更多注意力放在人行道和一些住宅区,这是基于我们听到的反馈。”

贡蒂耶称,市府对事件的反应将采取“更积极的立场”。“我们试图通过积极主动的流程,尽量减少街上的积雪和冰,否则(日后)清除它们会变得非常困难和昂贵。”

在清理住宅街道方面,除雪车将保持以往出动频率,但会交替改变不同住宅区开始除雪的时间,以平衡除雪的效果。概言之,居民将看到两个关键变化:不同时间铲雪;不同住宅道路的路况更加一致。

本市每年冬季平均要清理1.3万公里道路、2,400公里人行道和小路。市府有535名冬季维护人员和575件冬季设备。

今冬除雪作业的其它改进包括:市府将在人行道上试行预处理过的盐,以减少结冰和盐的使用;在人行道和大多数道路上使用砂砾代替沙子,以提供更大摩擦力、减少环境影响。

目前市府工作人员仍在复审冬季运营标准,计划在明年春天给出如何提高人行道、小路、冬季自行车道路网和住宅道路清理标准的建议。

责任编辑:朱莉

 

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